斯巴鲁WRX STI配备了一个驱动器控制的中央差速器

新款2019及更早型号的斯巴鲁WRX STI配备了一个名为驾驶员控制中心差速器(DCCD)的可定制功能,但您从中获得了最大的收益吗?关于STI DCCD的最佳部分是它可以根据驾驶员的需求进行定制。它可以配置为适合特定的驾驶风格或不断变化的条件。

2019年的WRX STI 使用了一种特殊的AWD系统,该系统专用于称为驾驶员控制中心差速器(DCCD)的高性能轿车。它允许您自由地改变限滑差速器(LSD)的灵敏度,以匹配道路条件和您的驾驶风格。

凭借STI在WRX(268hp)上的额外马力(310hp),经过性能调整的STI采用了限滑,行星齿轮式中央差速器,并通过电子控制的中心限滑差速器进行了增强。这提供了以性能为导向的41:59扭矩分配。这允许机械限制的滑差速器具有更快的响应并且恰好在电子限滑差速器之前激活。

当您遇到需要额外牵引力的光滑表面(如砾石或雪)时,STI不会让您陷入困境。斯巴鲁设计了带有自动(+)设置的WRX STI来收紧LSD。手动模式提供六种可选设置,允许驾驶员改变前后扭矩分配,以优化全轮驱动性能,以适应特定的驾驶条件。

STI的DCCD AWD系统有三种自动模式:“自动”为所有条件提供最佳性能。“自动”( - )Active Sport设置将扭矩偏置转移到后部,并打开中心限滑差速器(无锁定系数),从而改善了在赛道上行驶性能的转向感。

STI受益于斯巴鲁的赛车运动参与拉力赛阶段。如果你发现自己陷入了雪或泥,锁定差速器将有助于释放性能车。斯巴鲁建议在大多数驾驶情况下使用自动模式。通过调整DCCD,您可以自定义STI的感觉和性能,并从AWD技术中获得最大的好处。