雪佛兰畅巡是否值得入手及性价比如何

导读最近小编发现有诸多的小伙伴们对于雪佛兰畅巡是否值得入手都颇为感兴趣的,小编就雪佛兰畅巡是否值得入手这个问题为小伙伴整理一些相关的信

最近小编发现有诸多的小伙伴们对于雪佛兰畅巡是否值得入手都颇为感兴趣的,小编就雪佛兰畅巡是否值得入手这个问题为小伙伴整理一些相关的信息。

合资汽车品牌长久建立起了丰硕的口碑,但当我们需要一台电动车时,却发现大家高度认同的欧美、日系品牌在国内却几乎没有一款真正亲民合适的车型。前有别克微蓝,但动辄20万的价格吓跑了许多人,终于我们等来了畅巡,补贴后指导价15.99万-17.99万元。放眼合资品牌紧凑型车市场,在综合了续航、价格之后,畅巡的竞争优势非常突出,甚至有“比价”自主品牌新能源车的底气。

驾驶:平顺又好开

作为一台电动车,畅巡的动力系统主要由一台永磁同步电机进行动力输出,最大功率110kW,最大扭矩350N·m,结合1.6吨重的车身+NEDC续航410km两个维度数据来看,这一动力参数还是有点看头的。电池采用的是三元锂电,电池电量为52.5kWh,并采用智能水循环温控系统。

畅巡的车身定位有点特殊,为了弥补平铺电池后对车厢空间侵占问题,将原本的轿车底盘抬高,车身高度也随之提高,这样一来解决了坐姿偏高等乘坐舒适性问题。对于这一“新物种”,雪佛兰将其命名为城际轿跑,而我也真的拿这台车开启了在广惠两座城市之间的穿梭体验。

畅巡设计了经济、普通、运动三种驾驶模式,动能回收也有低中高三个挡位,部分新能源车主比较关心的东西自然不会有遗漏。三种驾驶模式的动力响应会有所区别,以我个人偏舒适取向的驾驶风格,基本上都是在普通模式中度过。

运动为王的雪佛兰这次推出的畅巡反倒是内敛了许多,无论从外观还是实际驾驶起来的调性,都不会让人觉得过度张扬,好看的车经得住岁月的打磨,好开经得起平淡的日常,毕竟不是每天都是直线加速赛。

畅巡整体动力表现和主流电动车相比,算不上非常迅猛,中低速区间轻快有力,高速后半段稍微有些衰减,不过平顺柔和的动力输出更适合日常驾驶,开起来也比较轻松。开启低挡位动能回收后,电动车新手也可以很快适应过来。

低速压过较大的坑洼、减速带时,瞬间冲击力可以被减振器完全化解掉,车身没有多余的振动,稳扎稳打的底盘是可以给到车厢内很好的乘坐舒适性体验的,带有韧性的底盘质感非常讨喜。

以上这些就是关于雪佛兰畅巡的一些相关信息了,希望对有需要的小伙伴有所帮助。