导读 最初的保时捷Cayman GT4是一款出色的汽车，但感觉像是保时捷对其进行了保护，以保护911。有了新的718 Cayman GT4，感觉到保时捷正在做出
最初的保时捷Cayman GT4是一款出色的汽车，但感觉像是保时捷对其进行了保护，以保护911。有了新的718 Cayman GT4，感觉到保时捷正在做出更大的努力，以最终释放Cayman平台并使工程师们像越好越好。现在，它由4.0升自然吸气平六缸发动机提供动力，可产生414马力和309 lb-ft扭矩，配以发烧友喜欢的(尽管速度较慢)六速手动变速器。
这听起来像是一种极致驾驶乐趣的秘诀，但保时捷已经承认，它可以从开曼群岛获得更多的性能。一个开曼GT4 RS的传闻已经有好几年了，但是我们的间谍摄影师只是捕获了一个原型，这可能是真正的交易。
我们在这里看到的可能是传闻已久的718 Cayman GT4 RS。从NACA的刹车冷却，侧窗百叶窗和巨大的尾翼导管来看，这将是保时捷将要在开曼街上驾驶的最接近开曼赛车的产品。尤其是后机翼，尽管它可能不是生产单位，但它表明该车的制造是为了撕毁赛道。
在引擎盖下，保时捷已经表示，GT3的钛合金连杆可以很容易地适应GT4的六缸发动机，这意味着该公司无需借助涡轮增压来获取更多动力。450到500马力的动力很容易实现，尽管我们怀疑保时捷仍希望将GT4 RS与功能更强大的911 GT3保持尽可能远的距离。
至于变速箱，我们怀疑以赛道为重点的保时捷RS模型可能会放弃手动变速箱，而转向更快的PDK，这将极大地改善GT4的4.4秒0-60 mph的时间和赛道性能(尽管会牺牲好玩)。预计量产版GT4 RS(如果最终以最终名称命名)将不会在2021年夏至2020年夏季或秋季之前正式亮相。