可以理解，2019年法兰克福车展由德国汽车制造商主导。通用，FCA，丰田和起亚都缺席。除了主要的亮点是全新的Defender的 Jaguar Land Rover 和本田发布了其新的但仅限欧洲的Honda e之外，大多数非德国汽车制造商都选择了远离。现代不是其中之一。事实上，这家韩国汽车制造商曾多次亮相，如疯狂的45 Concept和Veloster N ETCR全电动赛车，后者由现代赛车运动提供。显然，汽车制造商并不惧怕在自己的领土上与德国人作战。
对大胆设计和性能的强调也转化为量产车型，例如Veloster N及其仅在海外的表亲，i30 N掀背车，i30 N Project C(如下图)和i30 N Fastback。有鉴于此，现代的性能部门不是时候该扩展其产品线了吗，特别是在美国?
当然，现代全球研发负责人阿尔伯特·比尔曼(Albert Biermann)在德国盛会上向我们证实了这一点。实际上，他透露了处于开发后期的两种新N型：“小型汽车和高级汽车”。“更高”是关键。当被问及澄清时，比尔曼说：“我只能说它比Veloster N高，但不大。” 翻译：这是一个交叉。问题是，哪一个?
我们把钱花在了以前传闻的Kona上，当提到这个超小型分频器的名字时，Biermann笑了笑，眨了眨眼。Biermann确认这辆小型车不属于美国市场，很可能是基于i20。我们称它为Kona N，应该很快就会到货，但Biermann再次拒绝透露细节，尽管“目前发展处于高级阶段”。
Kona N是一个有趣的主张，尤其是如果它要使用Veloster N中使用的相同涡轮增压2.0升四缸发动机提供动力，该发动机可产生250马力和260 lb-ft扭矩。诸如福特Edge ST和雪佛兰Blazer RS之类的产品证明了性能交叉已经成为一件大事。也许最好的是，传闻中的Kona N不会花宝马钱，例如Veloster N的起价为28,000美元。