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名爵一向强调运动基因，而作为品牌下最新的SUV车型，名爵HS同样身拥“年轻”与“运动”两大标签。但这些并不是名爵HS的全部，在本次试驾会开始之前的产品说明会上，上汽集团的工程师告诉我们名爵HS在NVH工程和驾驶平顺性两方面同样做了大量的优化工作，那么新车的实际表现如何?我将在两天超过600公里的长途试驾中找出答案。
“劲”与“静” 川西高原试驾名爵HS 30T
名爵HS目前推出分别搭载1.5T与2.0T发动机的共9款不同配置，售价11.98万元-18.98万元，本次试驾我们主要体验的是搭载2.0T发动机的30T两驱版车型。
外观与20T差别不大
名爵HS 30T车型在外观上与20T车型的区别并不明显，除了尾标的数字铭牌，仅能通过轮毂的造型以及红色刹车卡钳等细节特征加以识别，由于这篇文章的重点在于试驾体验，外观方面只做粗略带过，不再细细展开，详细的静态体验请点击这里查看我们之前的文章。
选择主打静音的米其林浩悦3st轮胎是名爵HS从源头抑制胎噪的第一步，特别值得一提的是名爵HS所配套的浩悦3st轮胎加入了FlexMax技术，圆形胎肩在受到大力挤压时能够通过形变来获得更大的轮胎接地面积，从而进一步加强轮胎抓地力，提高整车在激烈驾驶以及紧急制动情况下的动态极限。
设计感与功能性兼备
名爵HS的内饰不光在设计上营造了浓厚的运动气息，在功能性上同样针对运动能力进行了优化，与此同时内饰大量采用的皮质软性包裹实打实地彰显出越级的高级质感。
性能味浓烈的前排运动座椅极为讨好前排驾乘者，不仅拥有饱满的腰部和腿部包裹性，一体式的头枕设计更提供了上佳的颈部支撑，而厚实的坐垫和椅背也让人无需担心其长途乘坐的舒适性。
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