新款撼路者的整体性能怎么样及其性价比

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2020款福特撼路者(参数|询价),新车共推出9款车型,预售价区间为28.58-38.48万元。到底价格会不会成为左右销量的主要原因,我们现在不能太早下定论,不过对于这样一款偏向硬派SUV取向的车型而言,如果被价格抬到一个高不成低不就的位置就尴尬了。此外,通过预售价格不难看出,新车相比2019款车型有了小幅增加,设计以及配置方面都有了一定升级,算是给了我们一点新意,而全新换装的2.3T发动机以及10AT变速箱是否值得我们去买单,今天我们就通过实际体验来仔细讲一讲。

2020款福特撼路者,在外观以及内饰方面的变化并不是很多,尤其是普通版本车型,你几乎很难看出与2019款车型有什么实质上的区别。不过新车也推出了运动版车型,在维持基本设计风格的前提下,加入了更多熏黑饰件,换装20英寸轮圈等变化,如果你选择黑色车漆的话,一黑到底的样子颇有几分酷劲儿。我们今天的主角并非运动版车型,所以外观以及内饰部分就简单说说与现款车型的区别,主要任务还是放在2.3T发动机与10AT变速箱的驾驶感受方面。

预售价格目前来看并不低,正式价格公布后会不会下探到与老款车型保持一致的状态,目前也只能是猜测。文章开始我也提到了高不成低不就的问题,如果定价偏高只会出现两种情况,首先超预算的消费者会觉得有点贵,等待优惠的出现,预算充足的消费者看到它要与全顺一块保养,然而并不买账。不过按照今年的销售压力以及硬派SUV本来就小众的情况来看,如果江铃福特保持理智一点的话应该会权衡利弊,通过更为合理的定价来吸引更多粉丝关注它,或者日后通过市面优惠来拉住更多客源也是不可回避的问题。

全新动力总成

动力方面,新车配备了2.3L涡轮增压发动机,最大功率:275马力(202千瓦)/5500rpm,最大扭矩:455牛·米/2500rpm。传动部分,匹配的是10挡手自一体变速箱。

驾驶感受

动力表现,对应我们开头说的那样,新车的公路性能得到了全面提升,2.3T Ecoboost发动机在日常驾驶过程中能够提供非常充沛的动力储备,要说这台发动机与Mustang有没有渊源,我只能说在技术上确实是得到了真传,但是撼路者的这台发动机明显还是注重低扭爆发的调校,对于这样一台体重超过两吨的大家伙,日常驾驶有了超乎寻常的动力表现。

转速攀升表现让我倍感意外,油门整体响应非常积极,而且发动机的回转表现也是让人非常满意,不夸张的讲这完全是一款运动车型应该有的表现。这样的设定对于日常驾驶有何帮助?积极的油门反应速度让整个驾驶体验都变得异常轻松,动力从中前段就开始爆发,而且转速的攀升速度也足够快,我相信这样的表现能够让绝大部分消费者感到满足,绝对不会因为动力弱,而成为车友之间调侃的槽点。

在公路上以巡航时速行驶,也不会因为后段无力而感到烦恼,充沛的动力储备总是有种躁动的感觉。我在凯择赛车场的最长直路试了一下中后段表现,尾速可以到160km/h左右,值得赞赏的是爆发力真的非常不错。如果测试环境允许的话,恐怕200km/h的仪表盘刻度也可以轻松突破。

10挡手自一体变速箱,日常表现同样展现出非常积极运动的一面。普通D挡模式下,正常起步变速箱会迅速的提升挡位,不经意间就已经到了7挡,但是如果你脚下依然稳定在持续加速的油门深度,它并不会刻意给你升至巡航挡位,而是会继续拉高转速,给你轻快积极的动力反馈。平顺性表现没有问题,耐久性问题还有待考验。

日常驾驶,起步情况下观察挡位变化,几乎是瞬间从1挡切入3挡,走走停停也没有闯动感。120km/h巡航转速在2100rpm左右,80km/h并且在平坦道路情况下就可以升入10挡,此时如果突然地板油,变速箱会直接切入4挡,整体动力响应非常出色。

变速箱允许起步转速控制在2800rpm左右,得益于四驱系统的帮助,完全没有打滑情况出现,初段的动力爆发比较充足,而且持续性较好,这点通过g值曲线能够看出,最终0-100km/h的加速时间为8.05秒。

2.3L排量、2.3吨的体重,实测10.8L/100km的油耗表现实属不错,10AT自动变速箱的作用功不可没。

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