雷克萨斯NX 300h的性能怎么样及其整体简介

导读 近来发现不少童鞋对雷克萨斯NX 300h的性能怎么样这方面的信息都比较感兴趣,今天小编就不辞辛苦为童鞋们整理了一些关于雷克萨斯NX 300h的

近来发现不少童鞋对雷克萨斯NX 300h的性能怎么样这方面的信息都比较感兴趣,今天小编就不辞辛苦为童鞋们整理了一些关于雷克萨斯NX 300h的性能怎么样这方面的信息,希望对需要这方面信息的朋友有所帮助。

广州车展刚刚上市的雷克萨斯NX有着姣好的外型和时尚的内饰设计,价格也颇有看点,最低配的NX 200官方价格只有30万出头。而广州车展公众日的第一天,我们测试到了雷克萨斯NX 300h车型,这款车除了不低调的外型,市区驾驶也颇为轻松,车主还收获一份对环保的关切。

早在今年7月份,我们已经在海外试驾了搭载2.0T发动机的雷克萨斯NX 200t(查看文章),之后在国内实拍到NX 300h(查看文章),那两篇文章比较详细的介绍了NX车型的外观内饰设计,并且针对NX 300h和NX 200t的不同做了详细说明。

另外,这次试驾NX 300h,汽车之家在NX论坛进行了同步图文直播(我是直播贴),不少网友都对NX有浓厚的兴趣,并有一些问题,所以我们试驾时也带着这些问题进行体验,一部分网友比较关心的点,文章里也会一并回答。

● 日常驾驶非常轻松/ECO模式动力一般

NX 300h采用的是雷克萨斯成熟的油电混合动力系统,混动系统包括一台2.5L阿特金森循环发动机、蓄电池、发电机和电动机,行驶时发动机和电动机同时提供动力输出。发动机最大功率155马力/5700rpm;最大扭矩210牛·米/4200-4400rpm。电动机最大功率211马力(155千瓦),最大扭矩409牛·米。

NX 300h日常驾驶时给人感觉非常轻松,动力输出并不是很强,不过稳定线性,有那种循序渐进的感觉。在ECO或者NORMAL模式下,驾驶员需要有比较轻松的驾驶心态,因为即便油门稍深一点,车辆也不会有过激的表现。

变速箱的表现尽职尽责,日常驾驶时变速箱并不算特别敏感,只有较深的油门深度下,变速箱才会通过改变传动比,来让发动机提升转速,不过即便发动机转速提升,动力输出也并不积极,所以还是安下心来平稳地驾驶吧。

方向盘的尺寸合适,不算大也不算小,转向时的力度较轻,不管原地打方向还是中高速行驶时转向,方向盘都随手,回馈的力度不大,单手打方向丝毫不费力。转向也并不是非常敏感,比较轻松,不过高速行驶的指向稍有些模糊,比如行驶高架桥的盘桥时,如果速度稍快,还是会感觉信心稍有些不足。

● SPORT模式下动力表现不错

ECO模式下即便较深的油门动力反应也并不激进,车辆的状态比较放松,适合市区路况比较好,车流量不大时使用,这时不需要频繁加减速,更多时候保持非常平稳的行驶状态。

不过我们公路试驾时除了拥堵路况就是高速路况,所以超过一半的情况下我们都切换至SPORT驾驶模式,这时仪表盘背景切换为红色,左侧的仪表也换成发动机转速表,不过指针还是物理指针,所以仪表看起来跟普通车型的仪表盘没有差别。

SPORT模式下以发动机输出动力为主,谈不上有多大惊喜,毕竟这台NX 300h的心脏只是一台2.5L发动机,而且它的主要优势并不在动力表现上,如果对动力有要求,估计会选择NX 200t车型吧。总的来说还算让人满意,在中低速行驶时,动力表现不错,2000rpm至4000rpm的过程还是可以让人感觉到一些驾驶乐趣的,只不过转瞬即逝。高速行驶时动力储备稍有不足,尤其是时速超过90km/h,如果这时需要加速超车,恐怕需要打点提前量。

● 短波路时舒适性一般/后排颠簸明显

场地试驾时我们主要坐在后排,感受NX 300h悬架滤振程度。先说感受,面对细小的路面不平,悬架振动过滤比较好;过轮胎路面时悬架行程比较长,车身晃动不算大,舒适性非常不错。而在面对连续短波振动时,传递到车内的振动较大,舒适性一般,后排感觉到的颠簸尤其明显。

在通过轮胎路面时,NX 300h前后悬架有很大程度的拉伸或者压缩,车身姿态比较从容,车内乘客感觉晃动幅度没有那么大,后排乘客坐在车内完全不需要借助扶手,身体也不会产生太大的晃动。

而通过连续木桩路面这种短波振动时,表现比较一般,悬架尽管反应比较快,但滤振不是太好,振动清晰的传递给乘坐者,乘客的体验并不是非常舒服。并且在通过连续木桩时,可以感觉到车身的共振非常明显,车内尤其是前排乘客可以听到非常明显的低频振动。

● 关于行驶噪音

论坛网友@veryoung、koogar都对NX的行驶噪音比较关心,我们来说说感受。以前的经验是雷克萨斯车型的车身隔音工程通常都是能达到非常高的标准的,而这次NX300h不知道是不是个别现象,我们没有测试,不过从主观感受来看噪音控制一般。

时速60km/h以下时尚可,超过60km/h时车内就可以听到胎噪声。我们的行驶工况以高速公路和城市道路为主,路面基本都是柏油和水泥路面,而在这两种路面行驶时,NX的噪音控制都比较一般。行驶速度超过80km/h时,可以非常清晰的听到胎噪和风噪,尽管不至于干扰车内交谈或者听音乐,但感受上还是不像是60万元级别车型该有的水平。

以上就是关于雷克萨斯NX 300h的性能怎么样这方面的一些信息了 童鞋们如果有不同的看法也可以分享出来哦