梅赛德斯AMG推出了GT R超级跑车，这是该公司迄今制造的最极端，最注重赛道的公路车。它的特殊油漆吸引了所有人的注意，但在下面进行了许多更改，包括升级的发动机，底盘和新的空气动力学措施。
外观
让我们从这里显而易见的地方开始：带有视网膜的绿色油漆被称为“ AMG绿色地狱魔鬼”，暗示着纽伯格林Nordschleife赛道的绿色地狱昵称。除此之外，您还会发现新的Panamericana前格栅，该格栅的灵感来自梅赛德斯-奔驰300 SL，后者赢得了1952年在墨西哥举行的Panamericana公路比赛。格栅下方是全新的，具有更大的通风孔，更宽的外观和“空气幕”，以帮助改善空气动力学性能。同时，下面的分配器可减少前桥升程。您看不到的是在汽车前部下方由碳制成的主动空气动力学元件，当汽车处于“竞赛”模式时，该空气动力学元件会自动降低40毫米，并以每小时80公里的速度行驶。显然，它可以在250 km / h的速度下将前端举升力降低40千克，同时还可以减少阻力。
还有更多。前机翼更宽(汽车总宽度比以前宽46毫米)并且由碳制成;定制的轻质合金轮毂前部直径19英寸，后部直径20英寸。黑色的后视镜外壳补充了门槛上的黑色光泽插入物;还有一个碳纤维屋顶。后面也有很多值得一看的地方，包括高固定的后翼，其角度可以手动调节。它位于新的后保险杠和双扩散器上方。这已与新的排气系统紧密设计，以一种有利的方式引导围绕消音器的热空气-因此，在尾灯之间的保险杠中增加了新的缝隙。所有这些空气动力学技巧的结果是，AMG GT R设法实现了比常规GT低的阻力系数，可产生多达155公斤的下压力。哦，看起来很棒。
室内
鉴于样式，空气动力学和机械套件的广泛变化，令人惊讶的是AMG GT的座舱还没有做更多的事情。R车型标配了手动调节，轻巧的运动型桶形座椅，并采用皮革和Dinamica(如Alcantara)装饰，尽管购买者可以免费获得重点较少的AMG性能座椅。表盘上有黄色高光，可选的黄色安全带和缝线以及AMG牵引力控制系统的四个通风孔下方的新控件。
机械学
从哪儿开始?我们可以写一本书，介绍AMG对双涡轮增压4.0升V8汽油发动机所做的更改，但归结为更大的动力和扭矩，更高的涡轮增压和更快的响应速度。因此，峰值功率从510hp增至585hp，以6,250rpm的转速产生，而现在的扭矩在1,900至5500rpm之间可提供700Nm的扭矩(目前的Mercedes-AMG GT S可以达到650Nm)。借助前所未有的AMG Speedshift DCT双离合变速器，直线行驶意味着GT R可以达到318km / h，并在3.6秒内从0加速到100km / h(310km / h和3.8) GT S的秒数)。这些收益听起来可能并不显着，但是GT的所有其他方面也都进行了升级，并且GT R比GT S轻15公斤。
因此，悬架组件得到了全面升级，后下部叉臂上配备了单球球形轴承;有完全(手动)可调的悬挂式悬架;三模AMG行驶控制自适应阻尼;米其林Pilot Sport Cup 2轮胎;主动后轮转向;电子控制的限滑后差速器;和速度敏感的可变比率转向齿条。我们倾向于相信梅赛德斯声称它将步入正轨...
还要别的吗?
我们上面提到的最后一件事情是新的AMG牵引力控制系统。这使经验丰富的驾驶员可以关闭ESP稳定性控制系统，然后从九个离散级别中选择他们愿意适应的后桥滑动量。有多少乐趣?