随着1月起亚的起亚计划S的发布，韩国品牌变得更加致力于电动化，并致力于未来大量电动汽车的生产。
根据该计划，起亚将在2025年底前投资250亿美元，全球目标是到2025年推出11款新起亚EV，并在该年之前每年销售50万辆电动汽车。这样，起亚预计将占全球电动汽车销量的6.6%。并计划在此后的几年中增加插电式混合动力车型和移动业务。
在推出S计划时，当时所缺的是对美国的具体意义的指导
现在，起亚汽车美国公司已从隔离区中发布了部分信息，以产品和技术公关经理尼尔·邓洛普(Neil Dunlop)与长期产品战略之间的简短脚本对话形式向媒体(也许是该品牌最好奇的粉丝)进行了对话。经理史蒂夫·科索夫斯基(Steve Kosowski)。
尽管还有很多尚无法详细说明的内容，但它们强调了未来几年的意义。特别值得一提的是，它带来了两个美国尚未确认的新车型
第一种是专用的PHEV，这意味着它没有以任何非插入式形式提供，将于今年年底在美国上市。
第二款是起亚的首款专用电动汽车，定于2021年年底在美国上市，不过此举可能会在此之前在欧洲等其他市场出现。
Kosowski表示，EV将具有“跨界设计，真正模糊了乘用车，CUV，跨界车之间的界限……这有点像汽车，有点像跨界车。” 它还将有约300英里的航程，充电时间不到20分钟。
该电动车将于明年下半年在与现代汽车共享的，备受期待的E-GMP专用电动车平台上进行设计和制造。自2017年或更早开始研发，它应该通过消除对内燃机计划的需求而允许对设计和比例以及潜在的内部空间进行重大改进，并且可能具有800伏的基础。
这一切都与基于2019年起亚Imagine概念车的，位于当前Niro EV和Soul EV上方的“光晕”模型的报道相对应(仍因美国上市而推迟)。该平台有望成为有趣的现代45概念的基础。
起亚美国代表指出，到2025年，起亚将拥有电动汽车的全部产品组合，包括乘用车，SUV，MPV，轿车和跨界车。因此，如果您对Niro电动车的有限供应量感到沮丧，请稍等片刻，以保持品牌知名度。