今天明哥就给大家分享一篇关于 起亚K5PHEV性能测试了解，整车在设计上也进行了升级，室内更宽，新款车型在颜值上的提升都有目共睹，官方数据也足以令它甩开市面上大部分车型。现在让明哥科普下一些具体的问题消息吧。
时先生是典型的理科男，在购买东风悦达起亚K5 PHEV之前，驾驶的是一辆福特嘉年华，从去年年初开始，换车计划就开始在他心中酝酿。“之前家人一直让我买辆纯电车，因为家里地下车位上可以充电，但纯电车续航里程不行，跑高速和长途不现实。”时先生笑言，在去年9月份逛车展的时候，他留意到东风悦达起亚K5 PHEV这款刚上市的车型，身为工程师，讲技术、看品质的“职业病”又犯了，接下来的一周时间，他把东风悦达起亚K5 PHEV的技术吃了个透。
“我发现PHEV的插电混合动力车型很合适我，市区上下班、跑工程基本用电，如果跑长途又可以用油，是电力与汽油的完美结合。”时先生开始滔滔不绝起来，“和普通的混合动力车型不一样，插电式混合动力车型将油、电工作状态分离得更明确。同时，东风悦达起亚K5 PHEV车型的插电式混合动力电池续航可达75公里，并且可以通过外接电源，来为电池充电，从而提升电池在行驶中所起的作用。普通混合动力车型百公里油耗普遍在5升左右，但东风悦达起亚K5 PHEV车型的百公里油耗却可低至1.3升。”
时先生偶尔开车从合肥去上海出差，加满一箱油可跑来回，总计近1000公里。而在纯市区行驶的话，东风悦达起亚K5 PHEV百公里油耗也只有1.3升，其余的都依靠电力驱动，纯电的续航里程可达75公里。时先生一年跑25000公里，如果按照油价6.8元/升计算，一年下来，比百公里油耗8升的汽油车节省了11000元的汽油费。
当然，眼下的PHEV车型不少，包括比亚迪、上汽等许多自主品牌都有插电式混合动力推出，但相比而言，时先生对东风悦达起亚K5PHEV的技术更信赖。“我是觉得合资车型技术更过关，无论是驾驶感受还是耐用性，比自主品牌更让人放心，我觉得选择对了。”
就动力技术而言，时先生已经是东风悦达起亚K5 PHEV的“准专家”了。“这款车搭载由2.0升阿特金森循环自然吸气发动机与电动机组成的混合动力系统，匹配6速手自一体变速箱。”他表示，在纯电模式下，东风悦达起亚K5 PHEV拥有与电动车相似的、轻盈顺畅的加速感受，并且能够感受到电动机工作下的强烈推背感。当车辆进入高速行驶阶段，汽油发动机会快速介入，切换到混动模式。在发动机和电动机双重动力下，为加速及爬坡提供强大的动力支持。
当K5 PHEV进入到恒定的行驶状态时，动力系统会根据不同的行驶条件，自动选择最佳能耗的驱动方式，而且会将发动机的额外做功为电池充电，实现高水平的燃油经济性。此外，当K5 PHEV减速时，发动机自动熄火，能量回收机制快速为电池充电，保障电池电量处于最佳状态。
东风悦达起亚K5 PHEV车型能在不同的工况下，深刻了解驾驶者的意图，让动力与能耗之间做到最佳平衡，这是时先生非常满意的一个技术点。
1.在内饰方面，东风悦达起亚K5 PHEV车型设计布局合理，做工上乘。值得一提的是，东风悦达起亚K5 PHEV配有专用彩色TFT LCD仪表盘，让驾驶者对车辆动力模式、电量储备等核心信息一目了然。中控台屏幕升级8英寸智能导航，UI全面升级，将多样化娱乐系统整合在内。
2.作为一款“黑科技”加持的新能源车型，东风悦达起亚K5 PHEV所搭载的安全配备也十分齐全，比如在高速行驶中，可以开启智能定速巡航控制，在FCA前方防撞辅助、LDW车道偏离预警系统的帮助下，能轻松解放双脚。“这个功能我用的比较多，因为偶尔会跑长途去上海出差嘛!一个人开车还是蛮累的，打开智能定速巡航，能让6个多小时的长途驾驶不会感觉太累。”时先生说，东风悦达起亚K5 PHEV还配备了HBA智能远近光调节、BSD盲区监测系统、SPAS智能泊车辅助系统、HAC上坡辅助系统、ESC车身稳定系统等安全配置，这些安全配置对于“孩他妈”来说，就太好用了。
3.除此之外，东风悦达起亚K5 PHEV还标配源自于起亚汽车的智能车载信息系统(UVO)，通过UVO，手机可以通过智能应用程序实时掌控车辆信息，还可以远程操作车门开关、查询车辆位置、紧急救援，开启智能车生活。“别看这是互联网功能，以前开嘉年华的时候，我们经常逛完商场找不到车，有一次找了1个多小时。现在通过手机，就能查看K5 PHEV的位置了，十分方便。
以上是明哥通过对起亚K5PHEV性能测试了解到所有性能，车身外观，马力等等一些有关于起亚K5PHEV所有信息希望对大家能所帮助。