导读 迈凯轮一级方程式赛车手兰多·诺里斯(Lando Norris)目前在2020年驾驶员锦标赛中排名第六，他最近从繁忙的赛程中抽出时间来帮助测试迈凯轮
迈凯轮一级方程式赛车手兰多·诺里斯(Lando Norris)目前在2020年驾驶员锦标赛中排名第六，他最近从繁忙的赛程中抽出时间来帮助测试迈凯轮的新Elva跑车。
这辆敞篷跑车将在其开发计划的最后阶段，由退休的赛车手肯尼·布雷克(KennyBräck)监督，他现在是迈凯轮公路车部门的首席测试员。我们确信他很高兴收到F1后起之秀的一些反馈。
诺里斯(Norris)的测试课在英国的银石赛道(Silverstone Circuit)举行，看起来他很有趣……当他不负责促销工作时。
Elva是迈凯轮终极系列的最新成员，其中还包括Speedtail，Senna和P1。埃尔瓦(Elva)是迈凯伦(McLaren)推出的最轻的公路车，而且没有顶棚或挡风玻璃，因此脱颖而出。相反，埃尔瓦拥有迈凯轮所称的主动空气管理系统(AAMS)。这基本上是一系列通道，当汽车加快速度时，它们会引导空气围绕和绕过汽车，从而使机舱内的东西相对平静。
像迈凯轮的其他汽车一样，埃尔瓦(Elva)围绕碳纤维中央水桶建造，并由双涡轮增压V-8提供动力。与Senna和720S共用，4.0升V-8在Elva上可产生804马力的动力和590磅英尺的扭矩。根据迈凯轮的说法，这将在不到三秒钟的时间内从0-60英里/小时的速度，在6.7秒内从0-124英里/小时的速度得到(尚未宣布最高速度)。
迈凯轮原本计划制造399个示例，但自那以后汽车制造商已将其减少到149个。可以理解的是，要在这样的经济环境中销售一辆价值169万美元的跑车，即使是像Elva一样可取的汽车，也不容易。