导读在当今世界，为电动汽车的电池补充能量是有问题的，主要有两个原因：充电时间长，以及您真正需要它们的站点不可用。但是，电动汽车大规模采
在当今世界，为电动汽车的电池补充能量是有问题的，主要有两个原因：充电时间长，以及您真正需要它们的站点不可用。但是，电动汽车大规模采用的最大障碍是空间。
随着许多国家在不久的将来要完全禁止ICE动力汽车的销售-宣布这一举动的最新国家是英国 -有关各方都在争相寻找解决空间问题的解决方案。
当电动汽车开始数以百万计时，我们将在每个街道拐角处都需要充电站。也许这本身并不是问题，但是在任何地方安装站都需要高于平均水平的土木工程工作。它还需要与电网建立主电源连接，因为所有能量都需要来自某个地方。
最快的解决方法当然是找到更快的汽车电池充电方法，因此在充电时不会花比ICE汽车更多的时间。但是从外观上看，我们离这一点还很遥远。
因此，下一个最好的选择是提供一个具有自己的电源的充电站。这意味着充电站配备了自己的电池。
当然，这个想法并不是什么新鲜事，多年来，所有主要公司都在制造电动汽车和充电站方面进行了尝试。
大众汽车公司的德国人使用相同的基本思想，即电池供电的设备，承诺提供“灵活的超快速充电站”，该充电站几乎可以随时随地安装。
该技术目前处于原型阶段，已与德国公用事业公司E.ON共同开发。该站能够同时为两辆车提供快速充电(150千瓦)，在15分钟(124英里)内为200公里的航程提供足够的电力。
大众汽车的概念解决了土木工程的问题，但是它不能完全使电站脱离电网并使其自给自足，因为其中的电池是由传统的16至63安培电源连接永久供电的。
这意味着我们不是在谈论一个带有可互换电池的站，该站实际上可以安装在任何地方。当然，它非常适合在加油站，停车场等处使用，但仍不能解决主要问题：居住在公寓楼中的人们晚上会在哪里为电动汽车充电?