布加迪和兰博基尼期货将很快确定

大众汽车集团目前在其管理下共有来自七个欧洲国家的十二个品牌,其中包括奥迪,宾利,布加迪,保时捷和兰博基尼。除了同名的大众品牌,奥迪和保时捷仍然是其最大的两颗星,而本特利则成功地在财务上实现了翻身。

至于布加迪和兰博基尼,看来他们的命运将很快确定。路透社从内部消息人士获悉,大众的管理委员会和其他高层管理人员将在下个月的董事会会议上更加仔细地研究公司的整体战略。主要目标是使总价值翻一番以上,达到2350亿美元。相比之下,特斯拉的市值目前已超过4000亿美元。

大众意识到需要释放现金来资助与电动汽车相关的新技术。这样做的一种方法是出售布加迪和兰博基尼。

2017-2020年兰博基尼Aventador S Coupe前角视图兰博基尼

2020兰博基尼Huracan Evo前角视图兰博基尼

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这不是完全突发新闻。仅仅在几周前,大众就商谈将布加迪出售给Rimac的消息。双方均拒绝进一步置评。此外,兰博基尼首席执行​​官斯特凡诺·多梅尼卡利(Stefano Domenicali)仍将离开一级方程式赛车担任新首席执行官。他之所以这样做,原因之一是他不确定兰博基尼在大众汽车下的未来,尽管这纯粹是猜测。

大众集团首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)说:“必须根据新的要求来衡量品牌。” “通过电气化,覆盖面化,数字化和车辆连通性。存在新的回旋余地,每个品牌都必须找到新的位置。”

去年,兰博基尼和布加迪总共售出了4,554辆和82辆。在兰博基尼乌鲁斯是并将继续是该品牌的畅销书,在2019年占到总销售额的60%。

尽管如此,它的起价约为20万美元,而一辆新的布加迪售价为七位数。即使布加迪和兰博基尼获利,它们仍然会增加大众的总体成本。为什么?因为大众拥有的品牌越多,效率就越低,而效率是过渡到电动汽车时的游戏名称。加上大流行带来的经济问题,大众集团在财务上比以往任何时候都更加谨慎。

尽管电动汽车只占市场的一小部分,但大众认为这将很快改变。不能把自己留在后面。布加迪和兰博基尼将重点放在内燃机上,可能会使船沉没,并最终不得不放开。