中国特斯拉Model 3现在正向欧洲客户发展

导读如今,我们将电动汽车视为理所当然的,认为它们从生命的开始到汽车破碎机的使用一直对生态友好。事实是,典型锂离子电池中的钴很难开采,难

如今,我们将电动汽车视为理所当然的,认为它们从生命的开始到汽车破碎机的使用一直对生态友好。事实是,典型锂离子电池中的钴很难开采,难以精炼,而且供应链也存在一些问题,因为大多数汽车制造商都使用这种特殊的化学物质。

除了更便宜,更环保外,磷酸铁锂或LFP还可以释放供应链,并且化学性质比带有NCM或NCA阴极的电池更坚固。目前,特斯拉仅在中国上海制造的Model 3 Standard Range Plus中使用此类电池。

配备了LFP的SR +以前是中华人民共和国所独有的,它将根据法国客户为其Model 3支付的定金发票,在几天之内进入欧盟。 LRW-XXXXXLCXXX根据法国出版物Green Drive的规定。

在转向LFP化学技术和中国制造之前,带有后轮驱动的欧洲版Standard Range Plus来自加利福尼亚的弗里蒙特市,其电池由内华达州的Gigafactory生产,由特斯拉和松下生产。此切换还确认了入门级规格的利润率有所提高,但这还不是全部。还记得Elon Musk泄露的电子邮件吗?

首席执行官计划到2020年结束生产了超过500,000辆汽车,而Fremont制造工厂对于实现这一目标极为重要,因为美国是特斯拉的最大市场。例如,去年,全球电动汽车的总交付量为367,500辆,而美国则为195,125辆。

在欧洲,中国列出的Model 3的WLTP范围为440公里,而美国制造的带锂离子电池的版本则为430公里。换句话说,您正在寻找从267英里改进到273英里的方法。