雷诺推出了Morphoz概念，该概念被描述为“对未来个人和协作电动出行的一种愿景”。表演车内置于智能动力系统中，并具有滑动体-切换驾驶模式时会进行物理改造。
Morphoz概念基于CMF-EV电动车，它将构成雷诺-日产联盟电池车的基础。平台是可变的：有几个牵引电池，发电厂的各种配置以及机舱的布局。例如，展示车配备了一个电动机(136或218力量)和一个40或90千瓦时的电池，该电池支持静态(在停车场)和动态(在行驶时来自特殊路面)无线充电。
配备40千瓦时电池，Morphoz将行驶401公里，并拥有90千瓦时-已经是700千瓦时。
变态的特征之一是成为电子生态系统一部分的能力。这个概念并不新鲜，它意味着与电网的双向连接和电池的回收：只要没有人使用汽车，它就能为房屋供电。可移动电池可以存放在充电站，其他电动车的所有者可以在此处使用它们，否则智能电网将为它们提供路灯照明。
雷诺认为，最好只更换高容量电池，而不是为每辆汽车生产单独的电池组-这样可以减少对环境的负面影响。
雷诺将Morphoz视为未来汽车适应性的一个例子，因此该概念车具有根据所选驾驶配置对自身进行尺寸调整的能力。电动汽车的轴距从城市模式的2.73米变化到旅行模式的2.93米。改造在特殊的充电站进行，在那里几秒钟内就用更大容量的电池替换了汽车。此外，不仅适应尺寸，而且适应车身面板甚至照明设备的形状。
从一种模式切换到另一种模式时，前机翼的宽度会改变，发动机罩和车身后部会加长。轮廓变得更流线型，这减小了阻力系数并增加了范围。
表演汽车沙龙也根据机芯的性质进行了调整。例如，前排乘客有权将座椅向后翻转以与第二排人员通信，而在行驶模式下，后排座椅将自动向后移动以增加腿部空间。
带有人工智能的车载系统甚至可以在车主接近车主之前就识别出车主，并使用特殊的灯光序列将其通知。智能手机充当钥匙，这意味着可以与家人或朋友共享电动汽车。
AI助手能够理解自然的语音，手势并不断监视车辆在太空中的位置，并通知盲区中的危险物体。导航会自动将路线数据传输到您的智能手机，并在“旅行”模式下显示推荐的游览地点。第三级的自动驾驶仪允许一段时间将控制功能转移到电子设备。
当然，Morphoz概念没有连续发展的前景。但是，公司在创建过程中获得的经验可用于开发大规模电动汽车。