大众正在为看似非常繁忙的2020年做准备，计划在全球引入34款新车型，其中包括12款SUV和8款纯电动或混合动力车。所有这些都将按照巴黎气候目标执行，沃尔夫斯堡汽车制造商计划到2050年实现碳中和状态，到2025年二氧化碳排放减半。
现在，大众COO拉尔夫·布兰德斯塔特（Ralf Brand statter）在没有透露太多信息的情况下说：“我们正处于一个新时代的开始。我们指的是电子移动业务。该品牌将在2024年之前投入190亿欧元用于未来技术，仅110亿欧元就用于进一步发展电子移动技术。”
“而大众汽车明年发动汽车行业最大的电动攻势：ID。三个在夏天上市，很快就会有ID。接下来，我们的第一辆电动SUV..我们的身份证。家庭使许多人第一次可以无排放移动性。这就是新大众，”他补充说。
大众汽车当然一直在表达自己的愿望。上个月，在一次监事会会议之后，这家汽车制造商批准了一笔600亿欧元的巨额投资，用于未来五年的杂交、电力移动和数字化。这包括在集团内所有品牌推出75款全新电动车型，以及60款混合动力车。
除此之外，它还计划在软件专业知识上翻番——它的汽车。软件部门将从2020年1月开始独立工作，希望到2025年将与车辆相关的服务至少提高到60%，而如今仅有的10%。
从销售角度来看，大众汽车声称在全球赢得了市场份额，并显著改善了其运营结果，尽管整体市场萎缩。布兰德斯塔特说，正在进行的核心业务重组和全球SUV攻势是这一成就的关键。
在重组方面，COO表示，到2019年底，公司在计划节省的30亿欧元（137.7亿RM）中，节省了约26亿欧元（119.4亿RM）。该目标最初是在其2016年未来计划的协议中宣布的。
公司首席财务官Arno Antlitz说：“我们的战略正在立足。我们的车辆正在说服客户，我们在成本和投资方面的一贯纪律正在产生积极的影响。因此，我们确认了在困难的市场环境下，2019年全年销售回报率为4%至5%的目标。
“正如所宣布的，我们预计2019年经营活动产生的现金流将大大超过10亿欧元（45.9亿兰特）。我们2020年的财政目标保持不变。此外，我们重申2022年的目标，即销售回报率至少达到6%，现金流超过20亿欧元（91.8亿兰特）。
车辆生产也得到了精简，因此今年效率更高。对于2019年，大众汽车声称其年生产率将提高7%以上，高于最初设定的5%的目标。