导读 在这一点上，丰田Supra开始给人一种神秘的独角兽的感觉，但这款车型仍在开发中，它可能会加入更轻量、更专注于赛道的改型。在接受Top Gear采访时，丰田Supra的总工程师Tetsuya Ta
在这一点上，丰田Supra开始给人一种神秘的独角兽的感觉，但这款车型仍在开发中，它可能会加入更轻量、更专注于赛道的改型。
在接受Top Gear采访时，丰田Supra的总工程师Tetsuya Tada说:“在某种程度上，我想制造一款重量更轻的限轨Supra。他接着说，“我们已经在制作赛车版了，所以如果你减重220磅(100公斤)，我们就知道这是一辆完全不同的车——你甚至不需要更多的动力。”
当被问及“轨道有限”的言论时，塔塔表示，公司正在研究是否可能使汽车道路合法或轨道专用。然而，他似乎暗示后者更有可能，因为他说，“总是有权衡，因为道路合法带来限制。”
毫无疑问，只有赛道的超跑将会是一场大爆炸，但这一限制将严重限制该车的吸引力。当然，丰田可能会屈服于销售压力，决定推出一款可以上路行驶的车型，牺牲一些性能来换取每天驾驶的能力。
无论丰田决定做什么，塔达说，标准模式已基准的保时捷开曼，他们“肯定在同一领域。然而，工程师承认开曼群岛确实有一个优势，因为它的中间引擎布局。
说到性能，丰田正在寻找其他机会，以采取超车比赛。该公司已经宣布了参加纳斯卡Xfinity系列比赛的计划，但那款赛车与标准的纳斯卡超车差不多。
值得庆幸的是，在竞争中可能会出现真正的Supras，因为田田说丰田正在考虑LM GTE级别。如果该公司打算在该领域推出一款超跑，它可能会与阿斯顿华帝(aston Vantage)、宝马M8 (BMW M8)和福特GT展开竞争。