福特野马具有贯穿南美的DNA

您在这里看到的野马具有贯穿南美的DNA,它是在福特汽车公司在秘鲁利马的工厂制造的,并与克里斯托瓦尔·“蝙蝠侠”一起成为了该时代最成功的南美赛车之一加尔朱夫在秘鲁,墨西哥和阿根廷取得胜利。

福特在秘鲁建造了一些野马是众所周知的,由于该地区的政治复杂性,许多野马还没有幸存。

您在这里看到的赛车几乎可以肯定是所有赛车中最具有历史意义的赛车,它在南美洲和中美洲的赛车历时多年,创造了一系列新记录,并在其车手Cristobal Galjuf的帮助下取得了一系列的胜利。 Holman Moody的车。

强大的野马

福特野马最初并不是为赛车而设计的,但是经过谢尔比(Shelby)和霍尔曼穆迪(HolmanMoody)等公司的正确修改,该车在1960年代成为了巡回赛车手,获得了一系列令人兴奋的比赛和冠军头衔。

最著名的球队之一是英格兰的Alan Mann Racing(AMR)野马车队参加了1964年的环法自行车赛,他们在欧洲最好的比赛中取得了1-2级的胜利。

由谢尔比(Shelby)开发的GT350s将主导SCCA比赛,并在1965/1966/1967年连续三次获得B-Production冠军,从而击败了轻巡洋舰。

南美对野马的攻击并未像美国和欧洲那样受到深入研究,但同样令人印象深刻。

秘鲁制的HOLMAN MOODY“ BATMAN”野马

1967年,秘鲁制造的野马在其生命的早期就被改装成赛车用。霍尔曼·穆迪(Holman Moody)于1969年制造了两台Boss 302赛车发动机,其中一台经过422匹峰值校正马力的动力测试,然后空运到南美。一种将用于汽车,另一种将用作备用。

在1969年的大多数比赛中,比赛准备的422马力野马赛车实在是太多了,尤其是在“ Batman” Galjuf身旁由副驾驶Tomas Alzamora支撑的方向盘上。

在1971年赛车赛季结束时,该车被运送到美国的Holman Moody,并完全按照1971年Trans Am赛车的规格进行了改装。

在重建和测试之后,这辆车被送回了南美,有趣的是,它被分批运回,以避免需要支付高昂的汽车进口关税,而这在当时的秘鲁军事政权下已经实施

一旦重新组装,汽车就再也无法阻挡“蝙蝠侠”和阿尔萨莫拉被描述为在一场极为激烈的比赛中“横扫”了他们的车队。

在众多成功案例中,他们赢得了利马阿雷基帕(Lima-Arequipa)1,000公里大奖赛,帕萨马约(Pasamayo)的Hizo 500 Kms以及“ Frontera a Frontera”(无边赛)拉力赛的胜利-他们以175公里/小时(109英里/小时)的平均速度赢得。

他们的赛车技艺令人印象深刻,以至于有位报纸记者称他们为“ El Magnifico Volante Capitalino”或“ The Magnificent Capital Flyer”。

在这段时间之后,这辆车的历史变得不太清楚,我们确实知道它是在1993年被Jorge Nicolini买下的,以在Museo de Autos AntiguosColecciónNicolini博物馆(一家致力于秘鲁汽车历史的博物馆)中占有一席之地。

从1993年到2008年,这辆车将一直留在博物馆中,此后便进入美国,并在1973-74年霍尔曼·穆迪(Holman Moody)最成功的外形和规格上得到了同情的修复。