保时捷在洛杉矶车展上展示了另一个热门的开曼群岛

导读 保时捷在洛杉矶车展上展示了另一个热门的开曼群岛。在保时捷718开曼GT4 RS的Clubsport是双冠王,轨道准备对应于GT4 RS路车,这也刚刚亮相

保时捷在洛杉矶车展上展示了另一个热门的开曼群岛。

在保时捷718开曼GT4 RS的Clubsport是双冠王,轨道准备对应于GT4 RS路车,这也刚刚亮相。

它可以在澳大利亚订购。保时捷表示,起价为 196,000 欧元(304,183 澳元),并指示潜在客户联系其赛车部门。

最显着的变化是船中部,911 GT3 Cup 赛车的 4.0 升六缸发动机现在位于该处。

它在 8300 转/分时产生367 千瓦的功率,比之前的 GT4 Clubsport 中的 3.8 升多 55 千瓦。扭矩从 6600rpm 时的425Nm 上升到 6000rpm 时的465Nm。

与 GT4 RS 一样,Clubsport 的转速高达 9000 rpm。

保时捷表示,额外的动力可以帮助它实现比之前型号快 2% 以上的单圈时间,并且它已准备好用于世界各地的 SRO 赛车系列,无需任何进一步的改变。

动力通过七速 PDK 双离合自动变速器传送到道路上,现在所有七个前进档都可以使用。所有齿轮的传动比都比以前的型号更短。

保时捷表示,它有一个“更宽的可用速度带”,它说这使得职业赛车手和业余车手都可以更轻松地驾驶。

不仅仅是发动机罩下的变化。

前后有双向可调减震器和可调剑型防倾杆,车辆高度、外倾角和前束均可调节,前后桥提供三种不同的弹簧刚度。

保时捷表示,为了优化响应性和车身控制,其减震器技术已经过彻底修改,而专为赛车运动而设计的保时捷稳定管理系统 (PSM) 也得到了更新。

它包括一个用于牵引力控制、ABS 和稳定性控制的开关。

发动机罩中的 NACA 管道有助于将气流引导至 380 毫米钢制制动盘,而机翼上有 911 个 GT3 R 式轮拱通风口以及专门设计用于平息前轮周围空气湍流的通风口。

前俯冲平面和加长的前扰流唇增加了前轴的下压力,车身底部完全封闭,以确保空气流向后扩散器。

其他空气动力学特性包括用于鹅颈尾翼的 20 毫米长 Gurney 襟翼,以及两个额外的调节阶段。

比以前更多地使用可再生的、基于亚麻的天然纤维复合材料,现在包括车门、机翼、发动机罩甚至方向盘。

有焊接式防滚架和前后可调节的 Recaro 赛车座椅,六点式赛车安全带、安全网、灭火器系统和内置空气千斤顶系统均符合 2023 赛车标准。

如果您参加耐力赛,FT3 安全燃料电池可容纳多达 115 升的燃料,而如果您在夜间参加比赛,该车已准备好添加经过认证的大灯和开口以进行快速加油。

还有两种不同的排气系统——一种更安静,如果你在噪音限制更严格的赛道上比赛。

“我们已经将过去三年运行前 GT4 Clubsport 的经验以及客户的愿望融入到新车的开发中,”保时捷赛车运动销售和分销经理 Michael Dreiser 说。

“更快的单圈时间与驾驶性能的进一步提高相结合,为我们的客户在即将到来的全球 GT4 级赛车比赛中提供了具有竞争力的产品。”

保时捷表示,其 Clubsport 车型因其较低的运行成本而受到追捧,因为除了赛车规格的组件外,它们还使用经过验证的系列生产技术。

GT4 RS Clubsport 是 718 Cayman GT4 Clubsport 的后续车型,该车型于 2019 年首次亮相。迄今已生产约 500 辆。

保时捷的第一款 Cayman Clubsport 是上一代 981 的 GT4 Clubsport,于 2016 年推出。生产了 421 辆。