评测:第二代传祺GS4性价比怎么样及其性能简介

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作为广汽传祺最热销的车型,GS4的换代对整个品牌来说,算是头等大事。为了在紧凑SUV市场争得一席之地,车企通常采用一年一小改,几年一换代来维持车型的热度,但只有传祺的GS4在上市四年后才考虑换代。在笔者看来,这是厚积薄发,第二代传祺GS4(以下称全新GS4)势必集品牌最美的设计、最先进的配置以及最强的动力组合,在综合考虑成本的情况下,全新GS4会是什么样,我们一起来看看。

试驾:底盘扎实/动力平顺

全新GS4搭载的是1.5T高功率发动机,属于第三代270T发动机,最大功率124kW,峰值扭矩265N·m,热效率做到了36%。目前传祺GS5、GA6用的也是它,其特点是低扭表现不错、动力输出较为平顺。

全新GS4有着不错的低扭表现,而且其油门踏板极其敏感,稍微轻点就有往前的冲劲,惊喜的是动力衔接平顺,驾驶者几乎察觉不到它有换挡的动作,这很容易让人误以为是一台“激进“的车。当来到50-80km/h区间,提速超车需要预留时间,多少有些力不从心的感觉,此时将挡位切至S挡,配合手动加减挡,可以找回一些驾驶乐趣。

作为广汽传祺GPMA模块化平台打造的首款车型,全新GS4的悬架相比上一代车型明显更为高级。其底盘更为扎实,对于细碎路面的滤震处理得很干净;而在应付坑洼路面的时,它甚至会让人有大车的错觉,整个行驶过程就是稳。悬挂调得相对较软,乘坐舒适性得到了提升,稍微可惜的是,连续转弯时,悬挂的支撑性回弹有些不足,以至能感觉车身有明显侧倾。

全新GS4的转向力度提供三种模式可调,舒适与标准相当轻盈,单手操作也轻松,适合日常驾驶使用,转向会留有一些虚位,符合其家用车定位。车速达到中高速区间,此时用运动模式更合适,转向虚位较少,车辆的行驶稳定性也有所提升。

新车的隔音表现不错,抑制风噪的能力较为出色,随着车速提升,车内的风噪并未明显变大。另外,其底盘隔音也比较到位,走在粗糙的路面上,轮胎的噪声能很好地被隔绝在车外。

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