Singer推出世界上最先进的风冷保时捷911

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去年,著名的保时捷修复者Singer Vehicle Design宣布将与Williams Advanced Engineering合作开发最终的风冷保时捷911。好吧,在展示了这些效果图的一年后,Singer终于准备好展示其“ Dynamics and轻量级研究”。该项目目前由保时捷爱好者Scott Blattner委托在古德伍德速度节上展出。像所有Singer Restomods一样,它都是基于1990年的保时捷911 964。

Blattner希望使964的重量更轻,功能更强大,因此Singer招募了许多技术合作伙伴来实现这一目标。结果相当特殊。引擎盖下,威廉姆斯(Williams)对964的原始243马力,3.6升平六缸发动机进行了广泛的改装。排量已增加到四升,该装置还具有四气门气缸盖和双顶置凸轮。在9,000 rpm的转速下,总输出功率已增加到500 hp –我们只能想象这会产生听觉冲击。镁的广泛使用和轻质材料的使用减轻了重量,保时捷首辆六缸发动机的设计师汉斯·梅兹格(Hans Mezger)甚至被邀请担任技术顾问。

动力通过定制的六速变速箱发送,长度减小了,使发动机可以重新定位到更远的位置,以优化重量分配。为了提高空气动力学性能,威廉姆斯还重新评估了赛车的每个表面。经过重新设计的前机油冷却器进气口和排气孔以及新的前分离器,消除了前桥举升。鸭尾扰流板也经过了优化,可与新的车顶扰流板一起在后部产生更大的下压力。ABS,牵引力控制和电子稳定性控制系统已由博世(Bosch)进行了校准,具有可切换的驾驶模式,如果您感到胆怯,可以选择关闭牵引力控制和稳定性系统。

威廉姆斯(Williams)开发了该车的双叉骨前悬架,该悬架具有可定制的减震器,而布雷博(Brembo)提供了碳陶瓷制动器,使964型制动器适用于道路和赛道。开发了轻巧的整体卡尺用于该研究。该车采用由BBS Motorsport开发的轻质18英寸单体车轮,具有Williams开发的高强度铝和钛中心锁定机构。它们包裹在米其林提供的定制的Pilot Sport Cup 2轮胎中。在内部,restomod配备了轻巧的碳纤维Recaro运动座椅和Momo专门开发的碳纤维方向盘。

经过重新设计的1990年保时捷911以白色和黄色内饰完成,将与红色1989年保时捷911一同在古德伍德展出,该车也是辛格动力与轻量化研究的一部分。还将展出基于1991年保时捷911的六个客户所有的佣金,总输出将近3,000 hp。