斯巴鲁是日本最小的汽车制造商，但他们正在生产消费者想要的东西。拥有积极生活方式的消费者需要一个可以在一周内用于评论的交叉，并且在周末拥有具有越野能力的车辆。斯巴鲁在Crosstrek中处于劣势，在新一代车型中获胜。这是一款紧凑型跨界车，你会想要变脏。
斯巴鲁Crosstrek 完全改造2018年。它只有95%的新产品，只有少数紧固件和螺栓从第一代车型中携带。这很重要，因为这意味着消费者可以通过令人印象深刻的升级获得新的小型跨界车。
Crosstrek现在标配一个新的凸起的Stablex悬架，仍然提供相同的8.7英寸的离地间隙，以实现越野和城市驾驶的多功能性，并获得新的17英寸车轮改变了交叉的姿态。Crosstrek还从WRX / STI性能模型中获得了新的扭矩矢量，以改善驾驶动态。Crosstrek的外观更加运动，增加了新的标准光泽黑色后车顶扰流板。
新的全球平台是新款2018 Crosstrek的基础，是斯巴鲁自开发驾驶辅助EyeSight安全系统以来在汽车领域取得的最大进步。支撑新一代2018型Crosstrek的新架构将碰撞能量吸收提高了40%，使其在发生碰撞时更安全。
Crosstrek甚至能够在66英里/小时的重量为2.5吨的重型SUV上受到冲击。撞击后，两辆车的A柱和B柱将保持其完整性，保护乘员。斯巴鲁的新一代全轮驱动Crosstrek是日本汽车制造商有史以来最安全的紧凑型跨界车。
功能和选项
2018年斯巴鲁Crosstrek 2.0i有限公司(26,295美元)采用黑色真皮加热前排座椅，座椅上有橙色缝线，车门扶手和仪表板。限量装饰包括升级的多功能显示屏和单独的车轮显示TPMS指示灯。
其他功能包括带X-MODE和Hill Descent Control的标准CVT，SUBARU Starlink 8.0英寸多媒体Plus系统，18英寸。机加工合金车轮，带按钮启动和密码访问的无钥匙进入，6向电动驾驶员座椅和新型转向响应大灯，可在车辆进入时照亮曲线。
有限的装饰包括自动LED低和高光束高度调节控制。带有车道变换辅助和后方交叉路口警报的盲点检测也是标准配置。其他标准功能包括后视摄像头，雾灯，全天候包装，迎宾照明，车顶导轨和带集成转向信号的车外后视镜。
该测试仪配备可选的EyeSight驾驶辅助安全技术包(3,445美元)，具有预碰撞制动控制和自适应巡航控制。该套件还包括后方车辆检测，提供倒车辅助，以提高全方位的预防性安全性。还包括天窗，导航和Harmon Kardon高级汽车。建议零售价包括目的地和交付：30,655美元。
室内亮点
在内部，新的2018 Crosstrek通过改进的材料，更舒适的座椅，用于信息娱乐系统的新型8.0英寸触摸屏显示器，新的小直径方向盘以及更大的机舱和货物运载能力得到更多改进。我们的限量测试仪配有全黑色皮革内饰，黄色缝线，以及我们本周大量使用的舒适加热前排座椅。我们确实想知道为什么斯巴鲁在限量装饰中不提供加热方向盘。
升级后的驾驶室比传出型号更加宽敞，因为轴距增加了1.2英寸，机身宽度增加了0.9英寸。我们特别喜欢新的中心显示屏，显示每加仑英里数，时间，室外温度以及空转前的里程数。与当今的许多新型号不同，所有控件都易于使用和理解。
后座空间宽敞，有足够的腿部空间供两位成年人舒适地骑行。斯巴鲁工程师重新设计了后尾灯，后车门开口宽4英寸，便于货物装载，后座后面区域变大，实用性更高。总的来说，新的Crosstrek小屋是一个更舒适的地方，可以花时间。
发动机和燃油里程规格
所有2018年的Crosstreks都采用新一代2.0升4缸Boxer发动机，采用直接燃油喷射和其他增强功能，以提高性能和驾驶性能。Crosstrek的FB20 2.0升发动机已经彻底改造。斯巴鲁发电厂获得80%的新组件，达到26磅。减轻重量，增加马力和扭矩(现在为152马力，而之前为148马力)，加强型减重10%，并且安装在10毫米以下，重心更低，以提高平衡性和稳定性。它与带有方向盘换挡拨片的Lineartronic无级变速器(CVT)配合使用。
我们可以在进行后立即告诉我们，机舱比第一代机型更紧凑，更安静。Crosstrek改进骑行的最大关键是新推出的斯巴鲁全球平台，它具有更高的刚性。新架构增强了NVH(噪音，振动和粗糙度)，操控性和安全性。斯巴鲁表示，工程师增加了使用更高强度的钢材以实现改进。
在本周的驾驶过程中，我们能够体验到Crosstrek的改进，转化为更快，更灵敏的转向和稳定性，我们感觉它在开阔的道路上行驶并在城市交通中行驶。在高速公路上，Crosstrek可以非常快速地响应方向盘输入。花了一段时间才习惯，但是一旦我们这样做，我们就喜欢这些变化。
全新的Crosstrek也进行了悬架升级，后稳定器现在直接安装在车身上，与传出车型相比，车身侧倾减少了50%。我们在紧凑的山地曲线周围抛出紧凑的交叉，车辆保持稳定，车身倾斜度极小。我们踩刹车很难避免在我们面前跳出一只鹿，并且可以感受到交叉的改进停车性能。
我们能够体验Crosstrek的新X-Mode，旨在增强Crosstrek在低摩擦环境中的能力。我们在Morrison附近的一个短距离越野路线上进行了这一过程，有许多陡峭的斜坡。我们将车辆开到顶部，停下来，按下X模式按钮，让交叉滚下陡峭的下降而不接触刹车。Crosstrek还有8.7英寸的离地间隙，当我们把它带到一些大岩石上时从未触底。
在这个城市，新的Crosstrek是一个有能力的通勤者，具有良好的能见度，对于城市居民来说这是一个很好的规模。新改装的CVT自动变速器也是车辆的亮点。它是那里更好的CVT之一。它不会像喷气发动机起飞一样紧张而且听起来像是一样。我们还在停止走走的交通中使用了EyeSight的预碰撞制动控制和自适应巡航控制，并且从未接触过制动器一次。
结论
斯巴鲁是日本最小的汽车制造商，但他们正在生产消费者想要的东西。顶级装饰2018斯巴鲁Crosstrek是一个聪明的模型，适合那些想要更多奢侈品，能够远离文明的人。城市居民将发现它是一个有很多实用性和燃油效率的电缆通勤者。富有冒险精神的消费者会发现Crosstrek能够在周末进行严肃的越野使用。这是一款紧凑型跨界车，你会想要变脏。