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截至目前，我与第四代胜达的相处已经有两个多月，在这段时间里，它给我带来很多方便，而与此同时，我对它有了比较深的了解。第四代胜达虽然外观魁梧、个性，实际性格却是温柔、体贴且聪慧，相处时间长了，便会产生更多好感。
本篇是这次长测的最后一部分，我将对第四代胜达的亮点进行总结。当然，即便是亮点，也可能存在不尽如人意的地方。
亮点一：空间实用性强
第四代胜达全系为2+2+2六座布局，我与老款胜达车主钧哥都认为，这样的布局比2+3+2更靠谱，相信对于绝大部分中国家庭都是如此。正如钧哥所言，七座SUV真正坐满人的机会其实非常少，不值得为此而牺牲六年免审。当然，如果你实在觉得七座有必要的话，第四代胜达是有提供选装的，加2000元即可。
车内第一排处，空间自然不用多说，令人感到满意的是，它的座椅表面材质、填充物柔软度以及整体包裹感都具备豪华车水准，而且还配驾驶位电动10向调节(带腰部支撑)和副驾驶位电动8向调节，舒适与便利无可挑剔。
另外，前排中央扶手的倾斜设计相当符合人体工程学，这样子手臂会处于更加放松的状态，操作前面那排换挡键时也会更加顺手。
第二排跟MPV车型一样，采用两个单独的座椅，与一整排3个座位的座椅相比，其包裹感要更好。不足之处在于，它支持前后滑移，但只有最靠前和最靠后两个位置，并不能多级调节。
第四代胜达车内空间优于包括汉兰达在内的许多同级别车型，当第二排座椅移至最前时，第二排和第三排的纵向空间都比较可观，就算身高达到180cm的成年人坐进去，也不至于顶膝盖。另外，第三排乘客在需要时，可以把腿伸到中间过道舒展舒展。正常来说，在第三排坐两个小时也问题不大。
还需要补充说明的是，第四代胜达车窗玻璃面积很大，带来良好的采光性和视野，再配合超大全景天窗的话，坐在第三排完全没有憋闷感。至于第三排座椅腿部支撑不够这件事，我想并没有什么可吐槽的，毕竟三排座SUV基本如此。
亮点二：驾驶轻松
第四代胜达体型很庞大，但实际驾驶之后，你会意外地发现，它并不显得笨重。2.0T涡轮增压发动机+8挡手自一体变速箱这套动力组合，带来了轻快、平顺的加速体验。另外，油门和刹车踏板的调校都偏轻，在市区走走停停时会感到很省力。
方向盘的手感同样偏轻，与此同时，阻尼感和精准度都拿捏得很好，车头响应也比较快，所以用起来轻松顺手，偶尔我会忘了自己开的是一台很大的车。
驾驶轻松不仅因为这台车机械部分的调校，还有那一系列贴心的电子驾驶辅助功能。包括360°全景影像、BVM盲区显示系统、AUTO HOLD自动驻车、ASCC智能自适巡航等，其中，最让我印象深刻的便是360°全景影像和ASCC智能自适巡航。
上个月初，我在某鱼上淘了一台二手室内健身单车，下班后亲自开着第四代胜达去提货。提货地点就在广州某城中村，里面道路狭窄，人流不少，还有很多外卖骑手的电瓶车停在路两边。当时开着一台体积庞大的SUV在其间穿街，心里难免有些发慌，好在第四代胜达有360°全景影像，凭着它，我小心翼翼地出了城中村。在那一刻，我对这项功能的好感瞬间飙升。
至于ASCC智能自适巡航，我在前面自驾游篇已经介绍得比较详实，它相比一般的自适应巡航功能而言，有执行更细腻、反应更快速、逻辑更合理、适用范围更广等优势，基本上无论是在高速路上，还是在市区中走走停停，都可以长时间连续使用。
以上这些就是北京现代第四代胜达性价比怎么样及其性能的一些相关信息了，希望对有需要的小伙伴有所帮助。