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马自达向来是让人纠结的品牌，一部分人痴迷于它迷人的操控与永不过时的颜值，而另一部分则纠结于它狭小的空间和扰人的隔音水平，而这一次的改款，它换装了非独立悬挂，也加强了隔音水平，优化了人机工程，那么是否意味着它向市场妥协了呢?
外观：2.0版本的魂动设计
在颜值上，马自达想来不会让人失望，全新一代的昂克赛拉虽然没有大刀阔斧的改变，但是2.0的魂动设计理念让昂克赛拉变得更加简洁精致，更加细长的大灯、面积更大的进气格栅也让它变得更具侵略性，而圆形尾灯的回归则让我联想起经典的MX-5。在车身尺寸方面，全新昂克赛拉也有了明显的变化，整车4662/1797/1445mm的尺寸，相比旧款车型它的长宽分别增长了80、2mm,而高度则降低了13mm，轴距也加长了26mm。作为魂动理念重要的组成部分，而水晶魂动红最能凸显昂克赛拉热烈、活泼的一面，它通过三层匠涂工艺来折射出更加深邃、富有层次的色彩，让你成为街上最靓的仔。
内饰：把精力还给驾驶
与外观的设计理念相符的是，昂克赛拉的内饰也变得更加简洁、规整，但是内饰朴素的氛围没有改变，配色也是最简单的黑色系，相比当下拼材质、拼配色、大屏的风向，马自达的车有难的安静感，让驾驶者的精力更多的回归到车辆本身。而在配置方面，全新昂克赛拉也有不少的提升，以本次试驾的顶配车型为例，它比旧款的旗舰车型多了膝部气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、主动进气格栅、方向盘换挡、自适应远近光等等配置，虽然多了十几项配置，但是价格仅仅提升了6000元，在配置上可谓诚意满满。
空间：其实没那么小
全新昂克赛拉的轴距仅有26mm的提升，所以乘客空间与老款并没有太大的改善，而这一令人诟病的缺点其实也没有那么夸张，180cm的体验在后排一拳的腿部空间，在紧凑级中也算中等水平。当然如果和思域、速腾这种对手比的话，那昂克赛拉的确稍显狭小，但是对于多数人来说它的空间也算够用。
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