导读 尽管名称混乱，但Turbo还是2020车型年的中级Taycan的名称。该版本的效率也比Turbo S高，但EPA等级的行驶里程远不及具有远程全轮驱动选项的
尽管名称混乱，但Turbo还是2020车型年的中级Taycan的名称。该版本的效率也比Turbo S高，但EPA等级的行驶里程远不及具有远程全轮驱动选项的Tesla Model 3，S和X。
充满93 千瓦时电池组后，保时捷可以完成201英里的行驶。另一方面，特斯拉从100 kWh的水平延伸至322、328和373英里。那些对零到60感兴趣的人还应该意识到，Model S的性能比Taycan Turbo和Taycan Turbo S更快。从好的方面来说，不能否认保时捷弯道更好。
让我们谈谈价格，对吧?Taycan 4S的零售价为103,800美元，不含目的地税和2020年款的联邦税收抵免，那么特斯拉如何才能达到这个价格水平?在潜在节省之前，Model 3 Performance的价格为$ 56,990，Model S Performance的价格为$ 99,990，而具有相同设置的Model X在美国的价格为$ 104,990。
据了解，保时捷是一款具有高品质内饰和世界一流操控性能的电动汽车，但是，如果斯图加特的偷窥者想要从BEV业务中抢走名头，就必须团结一致。仅仅因为它是保时捷，就不能确保Taycan的商业成功持续太长时间，最多可能要一到两年。
穿上我们明智的裤子，还应该强调的是，Taycan是保时捷为大众打造BEV的第一项努力。J1平台很快将被与奥迪共同开发的PPE车辆架构所取代，在保时捷的案例中，Macan EV将成为PPE的首个应用。
最后一点，是从老警卫那里出来的愿意离开特斯拉·特斯拉的人吗?赛博卡车问世后，马斯克(Elon Musk)乘风破浪，而这家位于帕洛阿尔托的汽车制造商在未来五年左右的未来产品计划中将变得更加激进。