导读汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了，那么许多想要买车的朋友都会在购买汽车之前先到各大汽车网站上查看该汽车相应的参数，看到不
汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了，那么许多想要买车的朋友都会在购买汽车之前先到各大汽车网站上查看该汽车相应的参数，看到不少车友提到关于2020款马自达3昂克赛拉悬架解析这方面的问题，小编为此整理了一些2020款马自达3昂克赛拉悬架解析这方面的讯息，希望就是你想要的。
全新2020款马自达3昂克赛拉一个比较大的变化就是后悬架结构了，本来老款车型是多连杆独立的，新款直接改成了扭力梁非独立，这个争议还挺大的，车友们褒贬不一。2020款全新马3昂克赛拉后悬架官方称之为为“SEB蝶形仿生后悬结构”，简单来说可看作扭力梁式非独立悬架的一个变种。它的特点是增大后轮衔接处的部件管径，提高后轮束角刚性。通俗点说就是提升操控稳定性。
2020款马自达3昂克赛拉底盘后桥换成扭力梁后对舒适性当然有影响，减速带是最好的例证，车尾的弹跳要比老款强烈很多。和老款比差别确实有，不过话说回来，除去减速带这类情况，底盘质感确实有升级的。
全新马自达3在NVH方面有着非常明显的进步，你不会再认为它是一台吵闹的车了。这有些出乎意料。
转向调校非常好，低速轻高速稳，指向性准确，回正速率相当均匀。再加上偏细的方向盘握环，它能给你"清爽"的感觉。
以上的的讯息就是小编整理的关于2020款马自达3昂克赛拉悬架解析的一些讯息了，希望对你有所帮助。