通用汽车(General Motors)一直在考虑采用中置引擎克尔维特(Corvette)发动机的想法已有五十年了，直到最终将其与C8一起引入展厅。尽管仍然有一些发烧友喜欢防火墙北部的引擎，但中置配置对于驱动动力具有明显的好处。我们在这里遇到的赛车运动就是一个明显的例子。
您无需将C8雪佛兰Corvette Stingray带到赛道上就可以注意到它的重量分配资产。一个简单的直线战斗就可以很容易地证明这一点。而且，对于这些恶作剧，雪佛兰以其前身C7 Z06的中级化身将其淘汰。
随着齿轮箱的使用，美国的齿轮愿意达成一个明确的结论，它们既可以站立也可以滚动，尽管后者差不多。除了明显的安全性外，这是参加此类战斗时访问防空跑道的另一个原因，受控的环境增加了公平竞争的机会。
现在，我们这里拥有的C8处于出厂状态，这意味着其6.2升LT2 V8可提供高达495 hp(502 PS)和470 lb-ft(637 Nm)的扭曲。
至于C7 Corvette Z06，其增压的6.2升LT2显然使其进入了不同的输出联盟，而V8则产生了650 hp(659 PS)和650 lb-ft(881 Nm)的扭矩。尽管在镜头前特技的YouTuber Can I Be Frank提到该特定设备使用冷气进气口，但我们不能谈论售后市场所带来的显着性能提升。
在变速箱方面，两个“维特”都配备了八速装置，但是当C8黄貂鱼使用双离合器时，Z06必须配备自动挡。
就规模足迹而言，跑车非常接近，两者都位于3,500磅(1,600公斤)以北的位置。
当然，所有这些赛车动作只会增加对C8雪佛兰Corvette Z06的期待，该车将于今年晚些时候问世。顺便说一句，您是否听说过有关它的5.5升平面曲轴曲柄LT6的传闻，传闻功率超过600马力，因此成为世界上功能最强大的N / A V8?