汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了，那么许多想要买车的朋友都会在购买汽车之前先到各大汽车网站上查看该汽车相应的参数，看到不少车友提到关于奔奔底盘系统有着铃木Wagon的基因，高速稳定这方面的问题，小编为此整理了一些奔奔底盘系统有着铃木Wagon的基因，高速稳定这方面的讯息，希望就是你想要的。
出于家用车的定位，奔奔的悬挂毫无疑问是偏舒适性的调教。值得肯定的是，作为一款微型车，奔奔在高速表现的稳定性难能可贵。而在高速转向时，奔奔易出现危险的甩尾，因此在弯道时，一定要注意控制好速度。
高速稳定，过弯时易甩尾 得益于与铃木的合作关系，奔奔的底盘系统也有着铃木Wagon的基因，后者就是由铃木在华的另一合作伙伴昌河生产的北斗星。前麦弗逊式后螺旋弹簧非独立悬架也透露了奔奔的“面包车”血统。
车168在专业的测试后写道：“奔奔的悬挂比较偏向舒适性，因为对于一款微型车来说，飙车或者激烈驾驶的机会几乎没有。奔奔车内坐上三名成年男子之后，驾驶和乘坐的感觉依然不错，行驶到140公里的时速车身比较稳，只是在过弯的时候因为车身较高笔者不得不轻轻的点刹减速。” 专业人士“太极之虎”也说出了自己的试驾感觉：“奔奔的操控性相当的差，底盘调校非常不好，速度快一点入弯车尾过于活跃，很容易出现甩尾；车的重心过高，悬挂不仅是软，而且很容易出现多余的晃动，非常影响操控；而且轮胎的抓地力也很恼火。” 车主“奔向未来2009”的驾驶感受很好的证明了以上的专业测试：“奔奔的操控很灵活,方向很轻(我的带助力),转弯也很轻,但车速快后有点甩,高速上80-100很稳,但转向时要注意减速。”
此外，车主“国产OO7”对奔奔的方向盘毛病抱怨说：“前天在其它论坛看了一个贴子，一位专业试车手说奔奔的操控是他开过的小车里操控最差的，比 F0、新奥托都不如。在这一点上我基本表示赞同，试问一辆连方向盘都不正（本人的车方向盘至今都是歪的，4S的师傅说：你方向盘现在歪得还不够多，等歪得多的时候再来调吧，汗死）、底盘比和面包车一样的车，何谈操控性。
以上的的讯息就是小编整理的关于奔奔底盘系统有着铃木Wagon的基因，高速稳定的一些讯息了，希望对你有所帮助。