导读 我们对 STI及其 WRX基本对应车型的未来感到非常兴奋，因为有传言称斯巴鲁将生产更少的紧凑型紧凑型轿车，而更多地生产可以与德国人竞争的
我们对 STI及其 WRX“基本”对应车型的未来感到非常兴奋，因为有传言称斯巴鲁将生产更少的紧凑型紧凑型轿车，而更多地生产可以与德国人竞争的运动型轿车。不幸的是，日本拉力赛车的竞争无法继续，因为三菱无法再出售 Evos。
真的很可惜。该公司被日产和雷诺之间的联盟收购，虽然计划开发一大堆新车型，但它主要为新兴市场生产混合动力、跨界车或廉价产品。
这真是一种耻辱，因为日本跑车界的事情再次变得激烈，而 Evo 曾经是其中的重要组成部分。想象一下现在制造的任何新法拉利。它很快，对吧?嗯，在 1990 年代，如果你还是个孩子，Lancer Evo 可能和法拉利一样酷，而且可能和法拉利一样快。
请注意，Evo XI 的这种现代愿景并不幼稚，它由艺术家 Rain Prisk 创造，具有现代三菱产品线的所有最佳功能。基本上，它有来自2022 Outlander的灯光在涂黑的格栅周围形成一个大的 X 形。有趣的是，它的形状并不是很像 Lancer，因为它更像是一辆四门轿跑车，车顶流向机翼区域。
与 CLA 匹敌的外形可能是三菱在美国销售 Lancer 的唯一途径，因为便宜的紧凑型车根本没有钱。那么，Lancer Evo 是如何变成现在这样的呢?嗯，三菱想进入赛车运动，并为 B 组开发了Starion 4WD拉力赛车，但它不得不与 Galant 一起进入 A 组。
它是成功的，但由于拉力赛阶段的需要，许多制造商转而使用紧凑型车。这就是为什么斯巴鲁从 Legacy 赛车到 Impreza，而 Toyota 从 Celica 到 Corolla。Lancer Evolution 就这样诞生了，它是一款简洁的公路拉力赛车。