在第一次看到Mission E近一周后，今天我们带来了保时捷另一款全电动汽车的消息。只是一个概念，基于开曼群岛的 e-volution 作为研究工具，目前在德国斯图加特的电动汽车研讨会上展出。虽然它可能看起来像一个相当标准的整容前 Cayman (981)，带有一些从 918 Spyder 继承的绿色调，但在熟悉的皮肤下它实际上有很大不同。
由于这是一辆全电动汽车，不用说车门上的“Turbo Charging”字样并不是指动力系统的强制感应。它在那里表示该概念的 800 伏充电电压，并作为 Mission E 的保时捷涡轮充电系统的预览，该系统能够在 15 分钟内将电池组充电至 80% 的水平。
保时捷明确表示，Cayman e-volution 并非注定要量产，因为它只是电动汽车开发的垫脚石。如果我们考虑到全电动双门轿跑车在 3.3 秒内达到 62 英里/小时(100 公里/小时)的速度非常快，或者比当今热门 S 规格中的718 Cayman少 1.3 秒，那么未来是令人兴奋的。
充满电后，未指定的电池组可以持续长达 124 英里(200 公里)，这不是很令人印象深刻，但请记住，这只是一辆研究车辆。提醒一下，上述将到期的 Mission E 将在两次充电之间行驶 311 英里(500 公里)。
该跑车品牌首次在电动汽车研讨会上展示了保时捷工程集团与 ADS-TEC 合作开发的基于蓄电池的快速充电系统。该版本的保时捷涡轮增压系统专为电力限制影响配电系统的区域量身定制，可为单辆电动汽车实现 320 kW 的最大充电容量或 160 kW 的两倍。
保时捷承诺，它将作为中压连接的大功率快速充电网络的补充得到充分利用，其中一个网络将在欧洲的重要交通路线上投入使用。为了实现这一目标，保时捷不仅与大众集团旗下的奥迪合作，还与宝马、戴姆勒和福特合作。