导读尽管奥迪计划推出大量新的电动汽车，但燃料电池技术对德国奢侈品牌来说还远远没有消失。根据周五《汽车报》的报道，奥迪对以负责任的方式为
尽管奥迪计划推出大量新的电动汽车，但燃料电池技术对德国奢侈品牌来说还远远没有消失。
根据周五《汽车报》的报道，奥迪对以负责任的方式为电动汽车采购电池材料以及满足客户的续航里程和充电需求感到担忧。这使奥迪再次率先开发氢燃料电池。根据这份报告，奥迪将恢复其h-tron计划的开发，而奥迪将成为大众汽车集团重大突破的源头。
奥迪董事长布拉姆·肖特(Bram Schot)表示，目标是加快燃料电池汽车的开发，近年来，燃料电池汽车已在电动汽车的基础上倒退。丰田和现代是生产燃料电池汽车的两家公司，它们在特定市场上正在销售(丰田)或准备出售(现代)。通用汽车还提出了美国陆军使用的氢燃料电池皮卡车的计划，并与本田公司合作进行未来的燃料电池研究和生产。
肖特还确认该品牌将在今年晚些时候首次亮相新的燃料电池原型车，并表示可以在2021年之前通过租赁计划提供限量版燃料电池汽车。奥迪并未担任官方职务，但肖特认为FCV可以在下个十年的下半年开始量产。
但是，任何新的燃料电池技术都不是奥迪独有的。去年六月，这家德国奢侈品牌与现代汽车合作，为未来的汽车交叉许可了该技术。合作关系的条款要求两家公司共享专业知识和专利。最终，这两家公司希望将量产的燃料电池汽车更快地推向市场。奥迪过去曾展示过两种燃料电池概念：A7 h-tron和h-tron跨界概念。但是，两者都没有实现，因为奥迪将更多资源投入其电动汽车产品组合。
奥迪对材料采购的担忧可能是正确的。随着越来越多的汽车制造商转向零排放汽车，电池原材料将变得越来越重要。另一方面，氢燃料电池可能更具可持续性。尽管氢基础设施仍然是主要障碍，但燃料电池的加油时间与汽油动力汽车相似。