它是什么?
这是现代i30 N(韩国制造商的首款掀背车)的基本规格，通用或花园版本 。
但这并不是说有什么真正的共同点或花园，只是它没有为我们去年年底测试的汽车安装可选的性能套件。
这意味着它的2.0升涡轮增压四缸发动机的功率为247bhp，而不是271bhp，它没有从电子限滑差速器中受益，并且它放弃了可变排气门系统。它还配备了225/40 R18米其林Pilot Super Sport轮胎的较小的18in合金胎，与Performance套件提供的19in车轮和Pirelli P Zero橡胶相反。尽管配置更严格的汽车的价格为28,010英镑，但该版本的价格要便宜3000英镑。
克服这些差异后，现代的热度基本相同。您仍然会获得三向自适应悬架-包括在前面的MacPherson支柱和在后面的多连杆装置- 增强的离合器，起步控制，具有转速匹配 功能的六速手动变速箱和全套车载信息娱乐系统，包括Apple CarPlay和Android Auto连接，卫星导航和DAB广播。考虑到25010英镑的要价，它仍然是一个引人注目的小包装。
它像什么?
即使在其Performance Package同类产品中存在24bhp的功率不足，标准的i30 N也不会觉得它完全缺乏。它的发动机来自现代的Theta系列，与Performance Package的功率相同，重260lb ft，在1450至4500rpm的转速下提供，并且0-62mph的冲刺时间为6.4sec。
它也是一个强大的引擎，并且由于存在涡轮增压器，因此可以轻松获得扭转力。实际上，轻松使用它几乎是一个耻辱，因为这意味着您不必像想要的那样工作那么动人的六速手动变速箱。
尽管功率的传递方式不是最线性的，但发动机将在低于2000rpm时合理地愉快地拉动。相反，当涡轮加速后，感觉就好像突然到达了。不必担心，但是在放下脚之前要牢记一点。
更麻烦的是油门踏板的所有行程都伴随着相当猛烈的扭矩转向。再加上前轮胎在低速加速时可能会抓紧牵引力，这使现代汽车感觉像是蛮残酷的，并为其电子性能差速器差速器提供了额外的3000英镑性能套件和倍耐力倍耐力轮胎。
五种驾驶模式提供了丰富的可调节性：Eco，Normal，Sport，N Mode和N Custom。有趣的是，即使在普通模式下，i30 N仍能感觉到它设计的高性能汽车。令人惊讶的是，转向很沉重，行驶平稳但又不容忍，节气门和发动机有很多响应能力。车身控制也可以通过更快的弯曲得到很好的控制，并且您永远不会给人留下侧面前端抓地力特别不足的印象。可以说，这是所有驾驶模式中最好的，因为将所有东西拨到上面会使i30 N的残酷性格变得更加普遍。
运动模式在崎bump不平的乡村道路上几乎可以忍受，尽管特别发痒的表面会使它感觉不稳。同时，N Mode不适合胆小的人。在低速行驶时，行驶过程非常平稳，让人无法忍受，脊椎的根部感觉就像是在为减震器工作一样，并且转向的重量增加了很多，而前轮轮胎的触感或交流没有明显的增加。是做。在这一点上，您可能会感到自己正在战斗，而不是与汽车一起将其驶入充满挑战的路段。
为了使N模式发挥最大作用，您必须处于特别平稳的轨道上，但是有一个很大的好处：超车。持续加速一段时间后，抬起油门，少量的燃油会在排气中燃烧，导致枪声般的啪啪声和刘海声从汽车后部爆炸。这有点流氓行为，这绝不是一件坏事。如果您一直想要那些砰砰的声音，但又不想花钱去应付艰苦的旅程，N Custom将让您在所有可用变量之间进行选择，以创建自己理想的驾驶模式。
虽然驾驶经验表明现代汽车在时间和金钱上花费了很多时间，但内饰给人的印象是有些遗漏了。除了一些相对低调的(尽管舒适和支持)运动座椅和方向盘上的浅蓝色驾驶模式按钮之外，i30 N的感觉与它所基于的汽车在很大程度上相同，这意味着它们具有划痕的塑料质量。
不过，这没关系，因为值得记住的是，现代汽车比五门大众高尔夫GTI便宜4100英镑以上，因此材料的丰富度或可感知的质量永远不会很高。i30 N具有额外的17bhp(尽管扭矩略有降低)，可比的标准设备和五年保修，显示了其作为价值主张的巨大吸引力。
我应该买一个吗?
尽管i30 N在热舱口中可能感觉不到像强大的Golf GTI 那样的打磨，易管理或有同等水平的血统，但这并不是说它不那么讨人喜欢。它的引人入胜的驾驶经验，有时甚至是野蛮的性格，以及它安定下来并成为合理舒适的日常孵化能力都应受到青睐。
它具有五年保修，两个成年人的后方空间，一个可用的395升行李箱(比大众汽车多15升)，而且25010英镑的价格仅使它成为一个更具吸引力的主张在竞争激烈的细分市场中。
它可能不是众所周知的热舱口棚中最犀利的工具-本田思域Type-R具有更强大的动力和更强劲的操控性，高尔夫GTI更全面且更高档，而雷诺运动Megane是出色的底盘-但它的优点是仅凭其价值，它当然值得您考虑。