三菱已经显著更新了欧蓝德PHEV为2019MY，重点在机械零件和设计。2.4升汽油发动机现在比以前更强大:135PS (133hp / 99kW)和211Nm (156lb-ft)的扭矩，而不是121PS (119hp / 89kW)和190Nm (141lb-ft)的扭矩。这还不是全部，因为驱动后轴的电机的功率是95PS (94hp / 70kW)。
此外，由于新电池的加入，电池输出增加了10%，总容量为13.8 kWh。
这些变化使2019年三菱欧蓝德PHEV电动最高速度从78英里每小时(125公里每小时)上升到84英里每小时(135公里每小时)。0-62英里/小时(0-100公里/小时)的加速减少了0.5秒，达到10.5秒，汽车制造商声称最高速度为106英里/小时(170公里/小时)。
同时，根据WLTP测试，插电式混合动力SUV的零排放范围为28英里(45公里)，平均行驶141英里(117.4英里/ 2升/100公里)，排放46克/公里的二氧化碳。
其他机械方面的变化包括前后轮减震器的改进，转向比和动力转向ECU的重新设计，牵引控制系统的更新，以及安装更大的前制动盘。
三菱还增加了两种新的驾驶模式，称为“雪”和“运动”。第一个改进低抓地力的发射和转弯能力在光滑的表面，而另一个承诺更尖锐的油门反应和更多的抓地力。
在外观上，2019年三菱欧蓝德PHEV运动双色调18英寸多辐合金，一个新的前端，重新设计的格栅，保险杠扩展，新的雾灯边框和微调的LED大灯。在后方，它的特点是更大的屋顶扰流板和重新设计的保险杠扩展。
内部进行的改变包括引入了新的前排座椅，改善了舒适性和横向支撑，检修了仪表组，为超级全轮控制系统添加了新的拨动开关和专用的“运动”模式开关，并重新安置了大部分开关设备。
今年9月，三菱将在英国和其他欧洲市场推出经过翻新的欧蓝德PHEV。价格和规格将在接近上市时公布。