导读由于它不废话，直截了当和简单的性能，马自达MX-5很快获得了大量的追随者。但这个ND模型有点不同。与普通NDS不同的是，它是由小（但却是活泼的）四锅推动的，这种特殊的型号被转换为
由于它不废话，直截了当和简单的性能，马自达MX-5很快获得了大量的追随者。但这个ND模型有点不同。与普通NDS不同的是，它是由小（但却是活泼的）四锅推动的，这种特殊的型号被转换为容纳6.2升，430马力，LS3V8发动机（从2015年CamaroSS）在其引擎盖下。至少可以说，这与1.5升、129马力和2.0升、158马力发动机的销量相差甚远。
但负责建造的Flyin‘Miata公司并没有停止，因为它还提供了一些替代方案，包括LS3E-Rod大板箱发动机或LS376/525，它开发了525马力，489英尺-磅的扭矩。
顺便说一句，这些都是曲柄数字，为了应对它们，Flyin‘Miata提供了一长串升级，包括碳纤维驱动轴、更大的制动器、标头和猫管的陶瓷涂层。
在转换中使用的所有部件都是全新的，因为公司使用尽可能多的工厂部件，以方便维修直到电机安装中的橡胶，并提供保修。此外，除了牵引控制外，所有其他功能都保持不变，尽管电动助力转向被一个可变比例的液压辅助单元所取代。
这一转换增加了大约250磅（113公斤），但Flyin‘Miata说，他们已经付出了很大的努力来保持Miata的处理和性格，而不是把它变成一个无法控制的怪物。事实上，马自达的重量分布几乎保持不变，前/后重量偏差为53：47，与库存52：48相当。
否则，这辆车几乎完全库存，唯一的赠品是V8的嚎叫。菲林·米亚塔说，他们还可以转换可伸缩的ND Fastback变体，或菲亚特124蜘蛛-如果你正在寻找一个复古的外观。相当整洁！