熟悉的内饰将重返2020年的保时捷 Macan产品阵容。斯图加特(Stuttgart)复兴了GTS绰号，为紧凑型跨界车加装了一小匹额外的小马驹。
去年Macan进行中期更新时，保时捷简化了基础，S和Turbo车型的阵容。现在，GTS又回来了，作为Goldilocks选件介于后两者之间，其速度和空间融合在一起，价格远低于全脂Turbo。
我们在说多少功率?GTS使用的是Turbo 2.9升涡轮增压V6的失谐版本，可提供375 hp的强劲功率和383 lb-ft的扭矩。这些是2018 GTS的增量更新，分别是15和14。它在Turbo上也降低了59马力，但只有23 lb-ft，更不用说GTS的最大功率可在更宽的转速范围(5,200–6,700 rpm)下使用。
Macan通过标准的全轮驱动系统和七速PDK变速箱将所有烦恼抛到了地面。GTS上的标准配置还包括主动空气悬架，可以将其降落到接近地面的0.4英寸处。发挥一切动力，您将在4.7秒内发现60 mph的时速，或者使用Sport Chrono套件发现4.5的时速。坚持不懈，直到162英里/小时，GTS才会充满气息。
转弯和停车操作分别由20英寸的RS Spyder车轮和14.2英寸的前刹车，13.0英寸的后刹车处理。提供更大的碳化钨涂层圆盘以及陶瓷复合材料。
保时捷在这里遵循了通常的GTS配方，将车身的所有部位浸入黑色。车轮，车窗饰板，前保险杠元件-甚至尾灯都更暗。黑色也是内部的主题，阿尔坎塔拉(Alcantara)覆盖了运动型座椅和门板。拉绒的铝制饰物使外观变亮，可选的GTS内部包装带有红色或白色的饰缝。Bose音响系统提供了音调，标准的运动型排气管也是如此。
Macan GTS的$ 72,650的标价(包括$ 1,350的运费)将在明年夏天到达经销商处时几乎完全平分S($ 60,750)和Turbo(84,950)之间的差额。