欢迎光临雷克萨斯2020 GX460，这是一款全尺寸SUV，同时也是雷克萨斯产品线中最奇怪和最传统的车型之一。在此声明，考虑到GX的基本设计在18年的时间里没有改变，上面的毫无意义的抱怨是一个“我”的问题。直到上个月，这是我的雷克萨斯的唯一的空白;这是一个不足为奇的疏漏，考虑到我无法回忆起我们最后一次在办公室舰队有一个。
在我们的网站上快速搜索一下就会发现，我并不是唯一一个没有推动GX最新和最伟大的迭代的员工。除了几篇关于最新模特阵容的新闻外，我们最后一次回顾一个例子是在2016年下半年——我从密歇根搬到西部的几个月前，在洛杉矶进行了一次测试。
尽管我们的舰队有明显的疏漏，但我们并没有错过任何重大的变化。2020年标志着自2013年以来最大的更新，现在加入了最新的雷克萨斯主轴格栅和三光束LED大灯。雷克萨斯安全系统+现在是标准，增加行人检测，车道偏离，自动远光灯，自适应巡航控制。除了这些改动和一些内部调整外，这款GX460是已经上市十年的第二代GX460。这包括没有改变的4.6升1hr - fe V-8，输出301马力和329磅-英尺的扭矩，由一个六速自动变速器和专职四轮驱动。
在2020年驾驶GX是一种不可思议的体验。除了母公司丰田(Toyota)，我想不出还有哪家汽车制造商能提供两款截然不同的全尺寸车身框架式V-8三排suv，更别说是另一家豪华汽车制造商了。其他所有人都走了统一车身的道路，类似于货车的软上路车与他们的汽车和掀背车有更多的共同点，而不是卡车。即便如此，制造商们还是不遗余力地确保这些汽车肥皂条不像suv那样行驶，而更像中型轿车。
不是GX460。这是一种美味的卡车式的感觉，从细微的身体抖动，到机械冷却风扇的轰鸣声，淹没了所有当地的谈话。前面提到的4.6升与现代涡轮增压的v -6相比，功率略低，但它的折衷之处在于，它是一个压力极低的动力装置，感觉能够在没有比常规换油更多的情况下突破35万英里的纪录。变速器倾向于抵制降档，但GX从来不会感觉迟钝，甚至满载乘客和行李。如果你滥用油门，我们的姐妹品牌Motor Trend的仪器测试发现，0-60英里每小时的时间是7.4秒——刚好在三排SUV的平均右边。
雷克萨斯的兄弟姐妹NX和RX使用前置的四轮驱动，小心地管理着积雪的街道和泥泞的道路，而GX则是撒哈拉式的，配备了专职四轮驱动和一套4x4的小发明，以及直接从老大哥LX570上偷来的好东西。中控台的一半被4x4控制装置占据，而且它也不只是为了展示——在海外，GX的一款不太豪华的版本被宣传为丰田陆地巡洋舰普拉多，一款以可靠性和抗山崩能力而闻名的卡车。
这种鼓鼓的、凹凸不平的设计很难被认为是SUV领域中最好看的，但它比单机版的竞争对手更有男子气概，而且也不会让人反感到产生冷漠的程度。GX的骨头看起来可能比长毛象更早，但内部结构却远没有评论中所说的那么过时。是的，即使是罗塞塔石碑时代的信息娱乐系统也足够好，通过了测试，特别是当它与这个例子中最顶级的Mark Levinson音响系统相结合的时候。
这加载豪华装饰GX的材料是优秀的，并绝对与雷克萨斯产品线的其余部分。光滑的木头和磨砂的金属表面让位于柔软的塑料质感和丰富的半苯胺皮革，以及迷人的里奥哈红色内饰和雕刻的方向盘，两者都是2020年的新款。对于坐在中间一排的儿童或烦躁的成年人来说，除了可选的双屏幕娱乐系统外，还有一组USB接口。
我的租借者还配备了全新的2020年越野套件，增加了爬行控制、变速箱冷却器、油箱保护器和多地形选择。有趣的补充，但我没有利用任何东西，当我把家人从机场、餐厅、商场和大达拉斯地区的祖母家赶出来的时候。在那个舞台上，我的家人非常喜欢那台舒适的GX，尤其是在需要进城的时候;这里有足够的空间供每个人行走，我住的小区周围的道路越来越崎岖，而GX的三模式空气悬架可以很好地解决这个问题。
这个18岁的建筑的一个特别令人不快的副作用是可怕的燃油经济性。你永远不能指责我是一个笨手笨脚的司机，但即使是最温和的油门操作也会让你得到一个epa级15英里/加仑的城市和一个糟糕的19英里/加仑的高速公路。需要对比吗?这些数字比2020年福特F-150搭载5.0升V-8(17个城市，23条高速公路)还要糟糕。
然而，除了一个疼痛的抽油手和缺乏苹果CarPlay，没有任何惊人的批评在GX上。太容易把一个年长的上升周期较迟的模型作为一个笨重的时代,但很有可能,如果它的过去七年,通用内容出售一定数量的汽车每年核心客户群并不是真正关心的最新科技。换句话说,大多数GX GX买家只考虑,因为它本质上是相同的SUV他们买了自2002年以来每四年。丰田公司在2019年售出了1060万辆汽车，营收为2,720亿美元，该公司可能已经仔细分析了这些数据，并对GX进行了关键的消费者研究，而重新设计可能不会带来销售红利。为什么要毁了一件好事?
真的，我只是很高兴，随着这十年的结束，汽车行业面临着电气化的冲击，大块头的thumpin’GX460仍然在我们身边，提醒我们为什么我们一开始喜欢充满活力、混乱的suv。新年快乐，GX460——我希望我们在2030年再见。