特斯拉和保时捷之间在纽伯格林赛道上的戏剧开始于这家德国汽车制造商为其全电动轿车设定了7分42秒的起泡时间。特斯拉迅速派出了几辆Model S车，几乎每个人都喜欢这种奇观。但是，特斯拉在没有设定“官方”单圈时间的情况下离开了环区，而保时捷透露，在其单圈时间内，它发布的是低规格的Taycan Turbo，而不是更快，更注重性能的Taycan TurboS。Turbo S内饰具有750马力的性能，能够在2.5秒内从0-62英里/小时的速度进行冲刺，因此引起了很多猜测。
2.5秒似乎并不长，但是当您考虑到戒指上的直线时，这会有所作为。Turbo S出厂时还带有陶瓷制动器，该陶瓷制动器重量更轻，可通过长时间的严酷制动来保持稳定的制动力。我们想知道保时捷是否故意将Taycan Turbo Sversion装在后袋中，但是《汽车指南》与Taycan产品经理Lukas Kramer进行了交谈，他解释说Taycan Turbo刚刚完成了24小时的试车前试驾
“我们在自己的24小时试驾中使用了同一辆车，这辆车可以同时完成这点非常重要。在这两次事件之间，我们只是更换了轮胎，所以我们希望这辆车的设置相同。”揭示。
克莱默还证实Taycan S在'Ring'赛道上的速度会更快，他说：“我们对我们的(单圈时间)时间感到非常满意。但是(使用Turbo S)将有一定的潜力。”
未经证实的报道表明，特斯拉Model S较之Taycan Turbo快了20秒，但特斯拉没有经过确认就离开了。讨论真的没有定论，因为特斯拉没有在量产车附近部署任何东西，但是毫无疑问，猜测将继续盛行。无论未经证实的说法是否正确，在野外都需要20秒，而Taycan Turbo S是否在16.12英里左右的圈中还有20秒，这尚待争论，直到保时捷实际将车轮放到跟踪。