现在越来越多的小伙伴对于新款梅赛德斯奔驰S级将展示模仿自动驾驶仪的驾驶员辅助装置这方面的问题开始感兴趣，因为大家现在都是想要了解到此类的心，那么既然现在大家都想要知道新款梅赛德斯奔驰S级将展示模仿自动驾驶仪的驾驶员辅助装置，花姐今天就来给大家针对这样的问题做个科普介绍吧。
如果不是特斯拉，并且其先天的硅谷需要在整个汽车世界的各个方面体现“颠覆”一词的含义，那么梅赛德斯S级和E级仍然可能是技术最先进的汽车在汽车行业。在2017年E级轿车推出与渲染前方道路的三维图像，并允许它看到从远处的危害，并利用其自适应巡航控制和车道保持速度协助高达130英里每小时双前置摄像头。
连同Evasive Steering Assist，主动换道辅助系统和Remote Parking Pilot一样，S级和E级几乎能够模仿自动驾驶的特斯拉，这里的关键词几乎是“自动驾驶”。 ” 但是，自然的技术发展速度以及梅赛德斯在汽车行业的专业知识意味着特斯拉的领先优势不会持续太久，而且Tri-Star最新推出的智能驾驶功能表明，它在Elon Musk上迅速获得了好处。其中包括对距离助手的升级，它使用更多的地图和导航数据来预测合适的速度;速度限制助手读取速度限制标志并相应地调整速度;转向辅助系统与距离辅助相结合，以保持在行内。
除了这些更新之外，还有变道辅助系统，可在按下指示器杆时拉开变道，即紧急停车辅助系统，该系统现在可以刹车至停止状态，并在检测到驾驶员时解锁紧急救援人员进入的门。完全无响应，主动停车辅助系统现在向驾驶员显示系统认为汽车处于哪种困车场景，以选择最适合进行特定停车操作以节省时间的程序。尽管梅赛德斯在达到Autopilot 2.0硬件水平之前还有一段路要走，但改进的相机和雷达系统的帮助也使S级轿车的视野进一步扩大。
尽管这些功能都没有超越特斯拉大胆且承担责任的半自动驾驶方法，但它们显示出听取律师意见的全球最大的高端汽车制造商之一的自然增长率将是什么样子(可能花费一点时间)比特斯拉少的自主权现金)。