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在参加这次试驾活动之前，“一台拉货的皮卡应该是个什么样子?”这个问题在我脑海里反反复复地过了许多遍。近些年即使是在限行政策苛刻的北京，皮卡的能见度也变得高了起来。当汽车文化上升到另一个高度的时候，皮卡这个“玩儿好了有范儿，用好了有面儿”的车型踏入主力军的阵营是迟早的事儿，所以也就有了今天我们文章的主角——长城炮商用版。
外观挺帅 不需要见仁见智
记得之前我的同事体验乘用版的时候对外观给出了很高的评价，那商用版就真的很商务吗?当然不是，在这个“年轻化”思维洗礼了整个汽车设计的时代，即便是凯美瑞都运动了起来，所以当然不必担心商用版的长城炮会很古板。干练的点阵式中网外加更大面积的梯形进气格栅，看起来还真有点儿青春的味道。如果和处处体贴的乘用版比较起来，商用版的设计更像是一个活力四射的青年，而乘用版的处处体贴则又给了不同人群多样化的选择。
侧面造型，商用版与乘用版相差不大，但长城炮商用版配备了粗大的黑色防滚架。新车还根据使用需求推出两种轴距车型，不得不说这种设计确实与国际接轨，标准轴距版车型长宽高和轴距分别为5362/1883/1882毫米和3230毫米，货箱长宽高为1520/1520/538毫米能够满足日常的家庭使用;而长货箱车型的长宽高和轴距分别为5602/1883/1882毫米和3470毫米，货箱长宽高为1760/1520/538毫米，并且只需要增加1000元就能买到，出去玩儿再也不用担心储物空间的问题了，如果这样的容积还不够用，咱就可以办理托运手续了。
谈到内饰 皮卡也能给咱温暖
商用版的内饰估计担负起了扭转国人对皮卡设计固有思维的重任，因为乘用版的内饰是理所当然的。所以结合了自家最新设计理念后，虽然不及乘用版的选择多(其实乘用版也没豪华到哪儿去)，但布局方面以及实用性相比以往的国产皮卡来说还是进步了不止一个层面。静态的时候坐进车内，你真的会觉得自己可能上了一辆哈弗H9。
将储物空间释放到极致
作为一款皮卡，储物空间是灵魂，当然不是说那些杯架储物槽这种小打小闹的东西，而是实实在在的乘坐空间，方正硬派的造型赋予长城炮宽裕的乘坐体验，并且即便后面有了超大的移动拖斗，也丝毫不会放过车内每一处能放东西的空间，其实这才是真正的皮卡精神——无论车有几个座，我的眼里只有前排和货。
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