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旗舰往往代表了某一个领域，或者方向的旗帜;而我们常说的旗舰车型，则代表了品牌最高的造车工艺，最先进的造车技术，是品牌所有看家本领集合，甚至是品牌未来走向的启示;对于一款“担当大旗”的车型，品牌往往都会较为保守地对待，“大而全”的车型似乎是最佳之选，因为个性特突出的车型，通常都是偏科生。
奥迪“Q”系列的旗舰担子落在了Q8上，这是一台比Q7尺寸更小，而且还有轿跑概念的SUV，难道剑走偏锋车型也能成为一个合格的旗舰?
很多人都会将Q8看成是Q7的轿跑版，但对于奥迪而言，它并非想把Q8的定位放在这一个看似“副品”的位置;“8”这一命名，是目前奥迪品牌当中最顶级的车型命名，Q8将与A8、R8构成奥迪产品的旗舰矩阵。
Q7+1=Q8?
在试驾前的Workshop里，厂家的人员不断向我们灌输：Q8在奥迪的品牌当中属于旗舰SUV，相比于Q7，它在各个方面都会提升，因此它们的关系并非像宝马的X5、X6以及奔驰GLE、GLE Coupe那样，属于同一个车系;虽然Q7和Q8同属集团MLB evo平台，它们是属于完全独立的车系，与兰博基尼Urus、宾利添越有同根同源的贵族基因。
我知道肯定会有人对上述表述的持保留意见，但无论如何，Q8确确实实实是奥迪目前的旗舰SUV，它的制造工艺和科技含量应该要有叫板奔驰GLS以及宝马X7的能力，只是它们之间的车型定位有差异罢了;当然，消费者在购买的时候，还是会与相似定位的车型作对比，因此与GLE Coupe和X6之间的竞争肯定是撇不清的。
旗舰也可以是个异类
不用翻开教科书，也不用翻查老官图，全新Q8的很多设计元素肯定源于传奇车型——quattro，因为这是奥迪品牌的骄傲，并且Q8是“Q”家族的全新旗舰车型。
轮拱上方明显的凸起线条轮廓、扁形车窗构成了尾部特征，以及倒梯形的C柱，奥迪Q8都将这些经典的元素给“复刻”下来;这些传承将会影响到奥迪“Q”家族的未来设计方向，因为Q8上的设计，是奥迪SUV最新的设计语言。
Q8搭载了矩阵式LED大灯，从远处看去，由两部分组成的大灯显得扁平。上部集成的是日间行车灯、近光灯等功能。远光灯位于下方，颜色较深，位置偏后。日间行车灯首次采用首度采用三维设计设计。它位于大灯边缘，由七个短段和两个长段组成。
尾灯采用类似的3D设计，由十二段组成——由模拟深度的独特灯带连接起来，值得一提的是，当用户使用奥迪智能钥匙打开Q8车门时，大灯以及尾灯都会进行依次闪亮，关上车门时，同样的动画则会倒着呈现，仪式感满满。
在一台SUV上采用无边框车门，这一做法也说明了奥迪并不想把Q8当成一个正常的车型，它需要标新立异;为了弥补因为密封的先天”缺陷“，奥迪Q8 采用了双层玻璃来加强隔音，时速达到120km/h时，车内依旧保持非常不错的静谧，只是在非铺装路面时，异响容易出现在玻璃与门框接触的位置。
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