最近小编发现有诸多的小伙伴们对于奥迪e-tron 55 quattro诺性价比怎么样及其性能都颇为感兴趣的，小编就凯奥迪e-tron 55 quattro诺性价比怎么样及其性能这个问题整理了一些相关的信息。
要说e-tron，恐怕对于大部分来说都是一个陌生的名字，没错，单独把它拿出来的确有点难以理解，但要是提到奥迪A6L e-tron、A3 e-tron和R8 e-tron，是不是就有点印象了。没错，e-tron是奥迪新能源车型的命名后缀，而此次，奥迪将一台车命名为e-tron，这也就意味着这台车对于奥迪品牌的特殊性。
为了方便观众及读者更方便的了解本台车，我们还拍摄了一段视频版的内容，感兴趣的朋友可以点击上方播放按钮，观看视频。
不错，奥迪e-tron不再是像之前A6L e-tron那样的插混车型，而是变成了纯电车型，这也是奥迪第一款量产的纯电车型。在之前我的同事在阿布扎比已经试驾过了一次e-tron，此次我有幸参加了国内e-tron的首次试驾活动，去感受下未来特斯拉最大的竞品车型实力如何。
还在怀念钢铁侠?不如来看看这台e-tron
《复联4》中钢铁侠的死亡让众多漫威迷们难以接受，不得不承认在看电影的时候我也很难过，不过作为汽车媒体人，我更关注的是里面出现的汽车，奥迪e-tron在《复联4》以及后来的《蜘蛛侠 英雄远征》电影中都有出镜，除了广告植入的成分以外，奥迪e-tron未来感超强的外观设计以及代表奥迪未来发展方向的定位也是重要的一点。
虽然奥迪官方将e-tron定位为SUV，但是实车看上去与传统的SUV车型并没有太大的相似点，新旗舰SUV奥迪Q8已经是SUV中最标新立异的车型之一了，而e-tron更是将进一步拉低了SUV这个领域的下限，毕竟奥迪e-tron的定位并不是一台用于越野的车型。
奥迪e-tron采用了奥迪全新的家族设计语言，但是每一个细节设计却又不同于任何车型，这便是e-tron的特殊之处。
奥迪e-tron的尺寸介于Q5和Q7之间，但更接近于Q7，整体观感也更像是一台中大型SUV。从车身参数上看，它其实和Q8更接近，实际观感其实也和Q8的大小差不多。而且，也像Q8一样偏低矮。
跟之前在海外试驾的车型版本不同，由于中国法律规定，e-tron的虚拟外后视镜改成了传统的玻璃后视镜，这样其在之前官方资料上所宣称的比传统汽油车风阻系数减少0.07cd将不再实现，不过e-tron圆润的车身线条以及主动开闭式进气格栅还是可以保证让它比其他SUV车型的风阻系数更低的，官方宣称可以低至0.28cd。
八边形中网是奥迪最新一代车型的标志性设计，主动开闭式进气格栅不只是为了散热，更重要的是为了提供空气动力学保护。
矩阵式LED大灯必须作为e-tron的标配，毕竟是“灯厂”出品的旗舰车型之一，e-tron的大灯组包含55个LED灯泡，其中10个为远光灯。
侧面设计与SUV这个定位更是毫无瓜葛，如果说e-tron是一台加高的A6 allroad，我说不定还真的会信。
充电口位于翼子板两侧，官方宣称，快充状态下，充到80%的电量只需要半小时。
虽然虚拟外后视镜的确很有置身于科幻电影的感觉，但是在面对中国复杂的路况时，奥迪e-tron还是老老实实的用上了传统的玻璃外后视镜。
车尾跟奥迪Q8一样采用了贯穿式尾灯，点亮后的效果十分惊艳，造型也与汽油车保持了极高的相似度。
轮毂尺寸为20英寸，轮胎为普利司通的搏天族系列，在之前几次体验其它车型的时候，这条轮胎给了我很高的好感度，抓地效果和静音效果都很不错。
奥迪e-tron作为奥迪未来销售的中最重要的车型之一，不仅对奥迪的意义非凡，对于整个豪华品牌市场都有着不小的冲击力，而奥迪e-tron的外观设计，除了继承了奥迪传统设计思路之外，也有着自己独特而又个性的一面，不过相比较奥迪e-tron最直接的竞争对手特斯拉Model X，奥迪e-tron还是不够个性，换个角度看，奥迪e-tron可能走得是沉稳路线，毕竟这样稍微传统一点的设计思路会更符合大众的审美。
以上这些就是奥迪e-tron 55 quattro诺性价比怎么样及其性能的一些相关信息了，希望对有需要的小伙伴有所帮助。