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特立独行的脸孔、夸张的空气动力学套件、饱满略带肌肉感的车身曲线，若是在街头遇见领克03+，恐怕不少人忍不住停留驻足多看几眼。没错，领克对速度的追求和驾驶乐趣的钻研，让03的性能不断进阶，特别是领克03 TCR赛车夺冠，极大地激起国人对性能车的渴望。如今中国首款性能车领克03+终于从梦想照进现实，如此撩人的领克03+怎会只安于停留在城市街道呢?今天我们就来到宁波国际赛车场，一起来享受这场饕殄盛宴。
它很快，但也很好驾驭
盼星星盼月亮，搭载2.0TD高功率发动机终于用到领克03+身上了，最大功率187kW(254PS)，最大扭矩350N·m，官方给出破百成绩仅5.9秒。相比之前的2.0T低功率车型和1.5T车型，在加速能力上有着质的飞跃。
或许只有更强的动力才能打动潜在买家。那些挑剔的年轻人想要更高的扭矩、更快的速度和更强的抓地力，他们想要的还有更多......特别是面对高尔夫GTI这样强大对手时，领克认为03+必须要做到极致，才能让潜客知道领克03是可以这么牛的，好比宝马M3为3系背书一样。
当我把领克03+的驾驶模式从舒适调整到赛道后，一切都变了，我认为这个模式是它的精髓所在。率先感觉到的变化是从耳朵开始，排气声变得低沉浑厚，而且分贝值也大了不少，尽管我们现场的媒体都认为车内声音可以做得更响亮一点。但不可否认的是，这台领克03+的隔音性能做得很出色。
挂挡踩下油门上路，我正式向赛道驶去。事实上，此时的领克03+的动力响应、变速箱换挡逻辑、排气声浪、转向力度全部都有所改变，准确来说都变得更激进、更“神经质”，甚至ESP也是全关闭的状态。严格来说，领克03+像一位穿着西装的暴力绅士。油门轻微点一下，推背感马上就有，加上四驱系统的抓地力，所以忘掉高尔夫GTI吧，此时它就是一台新时代的性能车。
不过在赛道上开好领克03+并不难，而且非常有乐趣，你能清楚知道车身姿态的改变，同时车辆的动态非常灵活，循迹性也很好。车尾能读懂车头的动作，有着很强的跟随能力，特别是在中高速弯，带有一点点刹车的姿态杀进弯道，它还可以很听话地带有一点点甩尾滑动完成过弯动作。值得一说的是，领克03+的转向力度已经比之前车型重了不少，而且转向的精准性也很不错，对驾驶员指令的执行到位。
在赛道中飞速穿过多个弯道后我终于认识到，性能车给到的激情理应如此。而且领克03+的稳定性也展现的淋漓尽致，得益于各种空气动力套件上身、245mm的马牌MC6轮胎、出色的底盘调校以及先进的四驱系统，使它变得更易驯服。即便在宁波赛道里几个落差较大的弯道，领克03+四条宽大的轮胎基本不会受到来自车身的任何干扰，依旧牢牢抓住地面，带来横向G值的刺激感也是我从未感受到的。
其实，领克03+能调成这样已经很难得了，它不是一个冷血杀手，而是有温度的，能够让你开快了以后依然可控。所以即便是驾驶技术不那么高超的人也可以将它开得很快，或者说它的“容错率”更高，适合大多数消费者驾驭。
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