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WEY VV7从上市初就获得了足够多的认可度，期间也通过增加VV7升级版等配置车型来进一步提高产品的竞争力，作为一个年轻品牌WEY的做法可谓是非常老练了，正是因为对市场需求变化拿捏的十分准确，在2020款VV7推出的同时，一款更运动更年轻化的车型VV7 GT空降而来，如此措手不及的出招也让更多人想要去了解这款产品，而这次的赛道试驾绝对是个好机会。
之前我的同事对2020款VV7以及VV7 GT车型有过实拍文章的报道，它们在设计上有相同之处，但风格上VV7 GT给予的性能范儿要更胜一筹。那么，在驾驶感受上VV7 GT与VV7是否也有明显的区别呢，本次我们赛道体验的重点将会放到这里，对于想要了解更多外观内饰细节的朋友可以点击下面的相关阅读进行了解。
VV7 GT与2020款VV7有何不同?
从VV7 GT的造型就不难看出，它是一款轿跑SUV定位的产品，相比VV7多了一个短尾的设计，从侧面看去它的车身比例显得更加的协调，而在车身尺寸方面长宽高分别为4774、1931、1672mm，因此我们可以看到GT版比VV7长了14mm，高了17mm，但轴距没有变化依旧2950mm。除了车身尺寸的区别，配置方面VV7 GT也有专属的设计，GT标配了激光大灯，同时多样的轮毂搭配以及应用了后桥铝制摆臂，当然还有货真价实的四出排气，新款VV7现在只有双边单出。
内饰方面，新款VV7与GT版设计完全相同，主要区别在于GT车型多增加了车内炫彩氛围灯，而配置上面的增加是两款车型同时具备的，例如最新的智能网联系统搭配12.3英寸液晶显示屏，侦测驾驶员状态的面部识别系统以及支持三种主题模式可投射导航地图的全液晶仪表盘、全自动泊车等等。
弹射起步演示
当然，像膝部气囊、虚拟动态声浪反馈系统以及弹射起步功能都只有GT版车型提供，而需要通过“秘籍”进入的弹射起步模式，操作复杂了一点，而且并不是每次都会成功，却很有意思，从官方得到的数据是VV7 GT弹射模式下百公里加速仅为7.3秒，而搭载相同动力的2020款VV7百公里加速要9.3秒，这着实让人惊讶。对于VV7 GT与新款VV7的差异有所了解之后，让我们去赛道体验一下。
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