导读 在雷克萨斯CT 200H是在展厅的最后一款车型得到了公司的主轴进气格栅设计布局，现在看来日本是给最近改款的模型引入了运动套件TRD一些额外
在雷克萨斯CT 200H是在展厅的最后一款车型得到了公司的主轴进气格栅设计布局，现在看来日本是给最近改款的模型引入了运动套件TRD一些额外的天赋。
Toyota Racing Development零件在澳大利亚很少见，但在海外，特别是在美国和日本，TRD是一个非常知名的定制选项品牌。对于CT 200h，TRD为混合舱口提供了完整的外观改造，并在每个角落进行了改进。
在前部，该套件包括围绕格栅的一些新的镀铬镶边，与该车前灯相匹配的有色大灯，以及险恶的外观，以及从前保险杠横梁伸出的下巴扰流板。雾灯簇也被修改。
沿途您会注意到一些匹配的黑色侧裙，一组18英寸的多辐轮圈，颜色也呈深色，在后部采用厚实的扩散器完成，支持雄心勃勃却又运动的四出口排气装置。尾灯在顶部边缘处还带有一些谨慎的黑色裙脚。
至于机械增强，没有任何一款1.8升自然吸气混合动力发动机。它继续产生100kW功率，提供0-100 km / h的时间约10.5秒。TRD已开发了一些轻型底盘调整件，并增加了横梁支撑和悬架部件。
我们仍然认为CT 200h是一款外观漂亮的孵化器，它肯定有潜力被改造成热门的孵化器。如果只有雷克萨斯为其提供2.0升涡轮增压选项。