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2011年第一代路虎揽胜极光上市，“它很漂亮，它是一台揽胜”，这就是为什么当时有人愿意多掏钱来拥有它的原因，如今8年过去了，如何让“帅的人”继续帅下去可不是个简单的问题。最近两年，路虎揽胜家族大的改变首先来自于揽胜星脉，其惊艳的表现足以显示出路虎对于打动年轻消费者的勇敢尝试，而作为揽胜家族最入门的车型，全新揽胜极光更是几乎照单全收了揽胜星脉上广受好评的设计元素，在继承上一代极光车型前卫时尚风格的同时，运用风格鲜明的线条，使外形更具吸引力。
试驾全新路虎揽胜极光
本次试驾车型为奇瑞路虎-揽胜极光 2020款P250 HSE，该车采用了2.0T涡轮增压发动机，并搭载适时四驱系统，下文简称极光。
依旧前卫、未来
带有星脉的诸多元素
在格调和豪华的取舍间，英国人的分寸拿捏的恰到好处，不曾给人一种过度堆砌的感觉。只不过，路虎招牌式的端庄大气设计需要与时俱进才好满足年轻人的胃口，尤其是在消费趋势愈加年轻化的当下。全新极光在外观上融合了星脉的极简设计风格，同时蚌壳式发动机罩，悬浮式车顶，极具辨识度的D柱等路虎品牌基因也系数到齐。不同之处在于，极光相比星脉线条更为紧凑，车顶后部线条的滑落更为明显，营造了更加前卫的车身比例。
对极简有着不一样的理解
五屏联动
特斯拉那种一块屏幕搞定一切的纯粹极客主义，极光并没有认同，它对内饰的极简设计有着自己的理解。霸占中控台的双屏触控信息系统实在抢眼，由两块10.2英寸触摸屏组成(InControl多媒体系统)。上方屏幕为曲面设计，同时角度可调;下方的屏幕则被整合到了中控台，全地形反馈系统可以在这里设定，越野也可以很精致。
极光在车顶的鲨鱼鳍状天线内整合了一枚广角摄像头，与内后视镜相连，可提供的视野范围比普通内后视镜大了不少。当后排中间坐人或后备厢塞满物品时，就可以启用它从而实时获取车辆后方视野，保证无论何时都能有流畅并且宽阔的后方视野。
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