文哥发现有诸多的小伙伴们对于别克昂科拉GX四驱版性价比如何及其性能简介都颇为感兴趣的，文哥就别克昂科拉GX四驱版性价比如何及其性能简介这个问题为小伙伴整理一些相关的信息。
昂科拉GX定位介于昂科拉和昂科威之间，属于昂科拉的长轴距版本，但与传统的长轴距版本不一样的是，昂科拉GX与昂科拉二者是有一定设计差异的。在上两周别克给我们静态展示了紧凑型SUV昂科拉GX，今天我们终于有机会去感受到它的动态表现了。
一如既往的别克风味
这具1.3T 3缸涡轮增压发动机使用了别克目前的最先进的技术打造，其中包括了35Mpa高压直喷系统、ATM主动热管理系统、全可变排量机油泵、进排气气门正时可变等等技术，并且昂科拉车型同样也是使用这具1.3T发动机。
CVT无级变速器是与1.3T发动机同步正向开发出来的，这是国内唯一一款采用钢链结构的横置前驱式CVT变速器，相比一般推力钢带式CVT，其具有更高传动效率，并且可以承受更高的扭矩。而9AT变速器全称其实是9速HYDRA-MATIC变速器，目前已经在昂科威、新君越上出现。
如果让你盲测的话，我相信绝大部分的朋友没办法区分出究竟哪个是1.3T三缸机哪个是三缸机。正常驾驶下，别克这具1.3T发动机在经过滤振后，车内是不容易感受到其振动的，只有在D挡自动驻车时，会让你感觉到抖动稍明显一些。
可能有朋友在好奇，这套总成上的9AT变速器在什么时速下可以自动升到9挡呢?在试车过程中我们并没有太充分的中高速巡航机会，所以一路上都没有测试出什么速度下才能上到9挡，不过询问工程师后得到的答案是车辆在90km/h时就可以升入9挡。
虽然全系车型均为后扭力梁结构，但四驱版车型的后扭力梁还加入了瓦特连杆，瓦特连杆的作用是可以抑制侧倾、提升车辆稳定性。
以上这些就是文哥整理的关于全别克昂科拉GX四驱版性价比如何及其性能简介的一些相关信息了，希望对有需要的小伙伴有所帮助。