最近小编发现有诸多的小伙伴们对于东风日产全新天籁性价比如何及其性能简介都颇为感兴趣的，小编就东风日产全新天籁性价比如何及其性能简介这个问题整理了一些相关的信息。
丰田凯美瑞、本田雅阁、大众迈腾、别克君威都已经完成了最新的换代并且都卖得非常不错，而全新一代帕萨特也上市在即，整个合资中级车市场就剩下昔日以舒适为王的日产天籁静候换代了。
上周东风日产公布了国产的天籁ALTIMA官图，我们也为大家带来了实拍解析(感兴趣的可以点击下方图片查看)。焕然一新的年轻化外观和内饰设计、给力的VC-Turbo发动机、以及齐全的主动安全防护功能都给人留有深刻的印象，让人非常期待其实际的驾乘表现。作为东风日产本年度最为重要的一款车型，全新一代天籁的国内首次试驾落地于广东肇庆国际赛车场这样一个充满速度与激情的场地，作为一台一直给人是舒适代表作的天籁这一次换代后究竟有什么表现?下面就一起来看看。
多彩的外观
上周给大家呈上的实拍，一台红色的涂装+更为年轻运动化的外观，似乎也预示着全新天籁将有多种的颜色选择。而试驾现场更让人心花怒放，红色、白色、蓝色、黑色、香槟金色已经还有让人料想不到的亮橙色都出现在大家的眼前，对于一台中级车来说，这样的配色十分大胆。
细心的网友会发现白色的那台车的轮毂特别小，而且样式也不一样。是的，白色的这台是2.0L自然吸气的低配版本，其他颜色的车型有2.0L的中配也有2.0T VC-TURBO的中配车型，如果不从轮毂大小和样式去看，那么基本都没法做出高低配的区分。不过车尾的尾标，是一个最佳识别的手法，2.0T的车型为380 VC-TURBO，2.0L的车型只有一个CVT变速器的标识。
2.0L自然吸气车型的尾标
如果想从前脸进行高低配的区分，唯一的方法就是看看其是否有配备前泊车雷达，下图是一台中配车型，就没有配备前泊车雷达。但是对于主动刹车辅助这个功能，试驾的过程中在这台中配车型上有体验出来。但是由于试驾车辆并非最终零售版本，所以暂时无法之后日后是否中低配车型也会配备有主动安全辅助驾驶功能。
相比上一代的天籁， 全新天籁的车身高度降低了43mm，车身宽度增加22mm，实现较低的高宽比来呈现出动感的同时，并且还实现了0.26cd的超低风阻系数以及进一步降低了整车的重心。
中高配内饰差异
对于内饰，中配的全新天籁与高配的全新天籁在布局、基础功能方面都基本没有太大的区别，对比下来不同之处在于中配车型没有了木纹饰板，木纹饰板的位置改为了皮质包裹。
8英寸DA系统功能很强大，最重要的升级在于在线导航、在线语音控制、在线音乐娱乐系统以及车载4G WIFI等等的功能，触摸加快捷键的操作很顺手。在实际的试驾过程中，发现这个中控屏唯一有些不足的地方在于会反光，一些场景下显示内容无法看清楚，研究了一下是因为屏幕与触摸面板间距太大，如果能够做到类似手机一样的贴合屏的工艺，显示效果将会得到大幅度提升。
双指针+中央大面积的液晶仪表盘显示效果不错，信息量也很大，高配车型身上的各种主动安全辅助功能都可以有所显示。
抬头显示功能，可以选择显得的功能也非常多，显示信息也非常全。
中配车型的座椅依然为真皮材质，具备电动调节，宽大舒适依然是一大特色。与高配的区别就在于座椅中间的花纹样式，高低配的座椅皮质都经过了打孔处理，并且具备座椅加热的功能的，只是目前看来高配车型都没有座椅通风的功能，希望日后正式上市能够配上。
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