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标致的底盘调校总是被人津津乐道，标致308则是市面上为数不多使用非独立后悬挂也能获得好评的产品之一，但标致也清楚自然吸气能够带来的驾驶愉悦感十分有限，他们还需要一款在性能上更有优势的动力总成，所以，在搭载了1.2T和1.6T涡轮增压动力之后，标致308终于可以为自己运动家轿的身份正名了。
早先我的同事就已经对标致308有过详细的试驾与实拍介绍，所以在这里我就不重复描述了，想和大家聊聊对这款产品的印象和特点。我一直不能很好的具化法式浪漫设计，虽然我们经常将这些词汇应用到他们的产品之上，但我觉得这并不重要，不管能不能读懂设计理念，只要了解他们的产品设计很有意思就足够了，如果你也是一个有趣的人我想你并不在意他们为什么把车尾设计出一条黑色装饰，又或者反常规的将转速表从右到左的设定，这与别家不同有点突兀，但却彰显个性。
见到这些设计我会觉得标致308的设计师是一群有意思的人，也许在非常愉悦的情况下突发灵感，我相信他们也不希望自己的产品变得同质化，就好像生活中要更多的色彩。当然，他们也是一群严谨的人，因为标致308懂得如何讨好自己的客人，带有镀铬装饰的全黑内饰以及简化后的中控台控制区营造出了简约时尚的内饰氛围，细致的做工也弥补了一些用料上的不足，坐在车内你不会去纠结每一处按键具体是做什么的，例如通过Car play你便能像对待手机一样自如的应用，还有全景影像这些配置都能够为驾驶带来更多的乐趣和便捷，当然我觉得相比自主产品来说他们的多媒体系统功能并不丰富，但也几乎涵盖了日常所需的应用。
为什么是1.2T，1.6T不是更好吗?
PAS的1.6T涡轮增压动力对于标致308而言无疑是最强的动力选择，但它的1.2T车型对于大多数消费者来说更为友好，您以为只是排量对应售价更低廉吗，不仅仅在于价格低一些，在经济性上更优秀，同时动力也和它的运动定位契合，而这台连续四年获得“年度国际最佳发动机”大奖的“三缸”引擎在研发阶段反而比1.6T动力付出了更多的心血，在如今三缸引擎逐渐重返舞台的时候，它确实克服了一些先天的不足，接下来的驾驶环节会详细介绍。
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