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众自主品牌车企之中，能够把木桶原理贯彻的最为彻底的，非吉利莫属。不论是强如博越、博瑞，回头再看看远景、帝豪、以及先手布局曹操专车的帝豪EV，没有哪一款/哪一类车型独占鳌头，却人人都出了几分力气。正是这种不偏科某一车型，德智体美劳全面发展的基本方针，奠定了吉利帝国年销150万辆的惊人成绩。
之所以提及这个概念，就是因为吉利造车也是围绕“不求上限多高，但求下限提升”的基本方略以梦为马。哪怕是这几年如火如荼的纯电动车市场，吉利甚至是直到今天才“慢吞吞”的拿出第二款纯电动车型：帝豪GSe纯电动SUV。
此前，帝豪EV系列先期主要提供给曹操专车，专车市场的量够多可以摊薄初期的研发成本，另一方面吉利新能源也是在摸索试错。沉淀到2018年，厚积薄发，大张旗鼓的推出帝豪EV450以及今天的主角帝豪GSe，看名字就知道这款车是从帝豪GS衍生而来，相比原生纯电平台来说，可以有效降低用户的购入成本。
早起的媒体老师有车拍 回纹封闭格栅您喜欢吗?
都说早起的虫儿被鸟吃，早起的“媒体老师”自然也有车拍，趁大伙儿还没过来，慢悠悠的选着自己最喜欢的蓝色来拍，不焦急。
从GS到GSe，虽然“变心”为纯电动车型，但是跨界的姿态是万万不能丢的(受条件所限，静态、动态拍摄车型为不同颜色)。
远近光一体式LED大灯。这样的配置出现在别的车型上那就要单独拿出来说一句，放在吉利身上就是没有才是新闻。往大灯下面看就是导气口和大包围，作为SUV，包围还是不能少的，这不仅仅是态度问题，也是对新手的福利(至少你不怕小剐蹭了)。
这次GSe将两个充电口位置进行分离布置，慢充口位于右前翼子板位置，这是因为中国是靠右侧行驶的，充电桩也一般设置在路边，这样无论是侧方位的路边充电桩还是车头怼进去的家用壁挂式充电桩，用起来都是很便利的。快充口则位于左后侧，因为快充充电桩一般都是倒车入库居多，都是细节对吧。
18寸铝合金轮毂还是有点显大的，准确来说是确实很大。伙伴是尺寸为225 45/R18的玲珑GREEN -Max，这名字倒不是为了契合整车的环保气质，而是这系列主打一个节能舒适。当然最重要的一点还是为了减轻腰包的压力，这个尺寸的胎还是有点小贵的。
以上这些就是帝豪GSe 纯电SUV性价比怎么样的一些相关信息了，希望对有需要的小伙伴有所帮助。