最近小编发现有诸多的小伙伴们对于全新一代大众途锐性价比怎么样都颇为感兴趣的，小编就全新一代大众途锐性价比怎么样这个问题整理了一些相关的信息。
十六年对于一辆汽车而言或许不算太长，甚至是短暂的，不过它一路走来留下了不少精彩的“事迹”，在它的领域了站稳了脚跟。那对于大众途锐，它留给你的印象是什么?征服奥霍斯火山的身影?还是达喀尔赛场上的三连冠?抑或是拖着波音747 -200庞然大物前行的“壮举”?对于笔者而言，它是豪华SUV领域不可多得的多面全能手，即便是来到2018年的第三代全新车型，不过武装了更多科技化、智能化装备。
作为大众旗舰SUV的换代车型，全新一代途锐的信息点非常多，文章开始前先为大家梳理一下值得关注的几点，详细的介绍请继续往后翻页。
基于MLB Evo平台打造
毫无悬念，与大众集团其他的中大型SUV一样，全新途锐同样是基于大众最新的MLB Evo平台打造的，这个平台下已经产生了奥迪Q7、保时捷卡宴、兰博基尼Urus等车型。
采用全新平台在数据方面的直观变化是，首先车身尺寸方面，车长增加了77mm，宽度增加了44mm，高度则降低了7mm，至于大家关心的轴距，则与上代车型差别不大，仅是1mm之差。而在车重方面，得益于轻量化新材料的应用(铝材与高科技钢材的混合材料结构)，即便长度和宽度都有较大幅度的增加，不过车身重量相比上代就减轻了106kg，这对于操控性能以及燃油经济性都是相当友好的。
还有哪些亮点配置
数字化Innovision座舱
最大的特点是驾驶舱内采用了两块高分辨率的全液晶大屏：12英寸仪表盘和15英寸中控屏，取代了原有大部分实体按键，科技感十足，人机交互也变得更便利，加上抬头显示系统，将驾驶信息最直观地展示给驾驶者。
后轮转向
这是个相当实用的配置，尤其对于中大型SUV这种大块头来说，可以有效提升它的灵活性以及稳定性。比如低速行驶时，后轮转向与前轮相反，可以缩小它的转弯半径，提供机动性能;而快速过弯时，后轮转向与前轮相同，又可以提高稳定性。全新途锐使用后轮转向系统，最小转弯半径较上代车型缩短了1m。
电子主动防倾杆
众所周知，SUV更高的重心带来明显的侧倾是不利于弯道操控性的，在全新一代途锐上搭载了主动式侧倾补偿系统eAWS，即前后轴都配备了电子防倾杆，行车电脑根据实际路况，通过电机施加反向扭矩或者解耦，能有效抑制侧倾以提高操控稳定性，还能改善越野性能。
四轮空气悬挂
这算是豪华SUV的标准配置了，在全新一代车型上也不会缺失，好处是除了提供更好的底盘表现外，还可以主动可以降低或升高底盘满足不同的需求。比如越野模式下底盘可以升高25mm，极端情况下还可以最大升高70mm;而在运动模式下行驶可以降低15mm，在搬运货物时甚至可以降低40mm。
夜视功能及抬头显示系统
这已经不是罕见功能了，尤其是抬头显示，越来越多车型都有搭载，途锐上这套系统显示信息丰富，而且很直观。而夜视功能通过热成像摄像机，能够在夜晚探测到人或动物，将图像显示在12英寸仪表盘上，有效提高夜晚行车的安全性。
矩阵式LED大灯
矩阵式LED大灯在奥迪车型上已经介绍过多次了，技术含量相当高，除了比传统的灯光照射得更远外，由于可以单独控制每个LED光源，它还支持多种模式的照明，功能相当强大。而作为大众的旗舰车型，自然不吝啬下放到全新途锐上，不过这是个选装的配置。
TA还只是个十六岁的“小伙子”
从2002年第一代途锐的诞生，到现在(2018年)发展到了第三代车型，这十几年来在途锐身上发生了不少精彩的故事，也造就了它如今的地位。关于途锐的前世今生这里就不再展开说了，只是为大家简单列一下途锐发展的时间轴线。
第1代途锐(2002—2006年)。时间回到2002年，当时为了抢占SUV市场，大众推出了一款全能的SUV，就是途锐。“Touareg” (图瓦雷克)来源于撒哈拉沙漠的一个名族，他们勇敢、坚毅，也将这种精神赋予途锐身上，一直传承下来。同时途锐也是进入中国市场的第一款豪华SUV。
之所以说它全能，是因为它很好地兼顾了越野性能与公路性能，公路性能出色，越野性能也不赖，这是它的一大特点。对了，那时候大众还为它配备过W12的发动机，可见它的重要性。而不得不提的是，途锐在2005年1月还登上了奥霍斯-德尔萨拉多火山，创造当时汽车所能达到的最高高度的世界纪录。
第1.5代(2006—2010年)。之所以说是1.5代，主要因为这次的改款变化实在太大，除了外观设计，还包括动力系统。这期间不得不提的营销事件就是，在2006年一辆装备V10 TDI柴油发动机的途锐，毫发无损地拖着一架有155t的波音747-200型喷气式客机前行了150m，当时引起了广泛的关注。还有更牛逼的是，在2009年-2011年间，途锐凭借出色的性能，连续三届夺得世界冠军，可见它的不凡实力。
第2代途锐(2010-2018年)。时间来到2010年，终于迎来了第二代途锐，全新的家族化设计，整体上更加年轻了，而内饰也进行了重新调整，加入了更多科技化的配置。而在驾驶方面依然保持着出色的公路与越野性能。这期间也不断推出各种版本，比如2011年推出混动版本，2013年推出十周年限量版，2016年还推出过行政版等。
第3代途锐(2018年-至今)。这就是本文接下来要介绍的车型，相比前一代而言，全新途锐的变化无疑是脱胎换骨的，无论是外观的设计、内饰的布局，还是动力系统、平台架构都是新的。那实际表现是怎样的?请往下看。
以上这些就是全新一代大众途锐性价比怎么样的一些相关信息了，希望对有需要的小伙伴有所帮助。